[实用新型]摩托车方向把管

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，是一种摩托车的摩托车方向把管。

背景技术

在摩托车制造业中，摩托车方向把管主要包括手把管和方向把管座，如图1、2所示：其中手把管的首尾段为直管，中段为圆弧弯管，该圆弧弯管的中部焊接在方向把管座的顶端，方向把管座为圆管，摩托车的转向柱从方向把管座的下端插入，并用螺栓固定。驾驶员通过控制手把管首尾段的直管，将转向力传递给方向把管座和转向柱，由转向柱控制摩托车前轮的前进方向。同时，转向柱和方向把管座也把摩托车前轮在路面运行做造成的振动传递到了手把管上。

现有技术的缺点是：手把管和方向把管座之间为焊接方式固定，没有减振效果，驾驶员的手臂容易受到振动，舒适性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够增加手把管与方向把管座之间减振效果的摩托车方向把管。

为达到上述目的，本实用新型表述一种摩托车方向把管，包括手把管和方向把管座，其中手把管的首尾段为直管，中段为圆弧弯管，所述方向把管座为圆管，该方向把管座的顶端与手把管的圆弧弯管中间连接，其关键在于：在所述该方向把管座与手把管中段的圆弧弯管之间还安装有圆弧管，该圆弧管的中部焊接在所述方向把管座上，所述圆弧管与所述手把管的圆弧弯管的弯曲弧度一致，且二者的管身相接触，所述圆弧管的两端和中部分别焊接有弧管支耳，所述圆弧弯管的两端和中部分别焊接有把管支耳，在所述弧管支耳和把管支耳上都钻有过孔，在过孔中安装有螺栓将所述圆弧管和手把管固定在一起，所述螺栓上套装有减振胶垫，该减振胶垫位于所述弧管支耳和把管支耳之间。

减振胶垫增加了手把管与方向把管座之间减振效果，减小对驾驶员手臂的振动。

所述减振胶垫的截面为“工”字形，所述把管支耳插装在该“工”字形减振胶垫的中部凹槽中，该减振胶垫的一端与所述弧管支耳接触，另一端经垫圈与所述螺栓接触。

“工”字形减振胶垫能有效地限制住弧管支耳，提高各连接件间的稳定性。

所述圆弧管中部的弧管支耳与所述方向把管座焊接在一起。

圆弧管、弧管支耳和方向把管座整体焊接在一起，提高各连接件间的稳定性。

本实用新型的显著效果是：提供一种稳定性高的摩托车方向把管，能够增加手把管与方向把管座之间减振效果，减小对驾驶员手臂的振动，提高驾驶的舒适性，采用螺栓连接，更易于手把管和方向把管座的安装、取换和维修。

附图说明

图1是现有摩托车方向把管的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型摩托车方向把管的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是本实用新型方向把管的结构示意图；

图6是本实用新型方向把管座2和圆弧管3的结构示意图；

图7是圆弧管中部弧管支耳与方向把管座2的焊接关系图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图3、4、5、6所示：

一种摩托车方向把管，包括手把管1和方向把管座2，其中手把管1的首尾段为直管，中段为圆弧弯管，所述方向把管座2为圆管，该方向把管座2的顶端与手把管1的圆弧弯管中间连接，在所述该方向把管座2与手把管1中段的圆弧弯管之间还安装有圆弧管3，该圆弧管3的中部焊接在所述方向把管座2上，所述圆弧管3与所述手把管1的圆弧弯管的弯曲弧度一致，且二者的管身相接触，所述圆弧管3的两端和中部分别焊接有弧管支耳3a，所述圆弧弯管的两端和中部分别焊接有把管支耳1a，在所述弧管支耳3a和把管支耳1a上都钻有过孔，在过孔中安装有螺栓4将所述圆弧管3和手把管1固定在一起，所述螺栓4上套装有减振胶垫5，该减振胶垫5位于所述弧管支耳3a和把管支耳1a之间。

减振胶垫5增加了手把管1与方向把管座2之间减振效果，减小对驾驶员手臂的振动。

如图7所示：所述减振胶垫5的截面为“工”字形，所述把管支耳1a插装在该“工”字形减振胶垫5的中部凹槽中，该减振胶垫5的一端与所述弧管支耳3a接触，另一端经垫圈6与所述螺栓4接触。

“工”字形减振胶垫5能有效地限制住弧管支耳3a，提高各连接件间的稳定性。

如图7所示：所述圆弧管3中部的弧管支耳与所述方向把管座2焊接在一起。

圆弧管3、弧管支耳和方向把管座2整体焊接在一起，提高各连接件间的稳定性。

本实用新型的工作原理是：

方向把管座2与圆弧管3之间焊接固定，圆弧管3与手把管1上分别设置弧管支耳3a和把管支耳1a，并通过螺栓4固定，易于换取手把管1，同时，弧管支耳3a和把管支耳1a之间插装减振胶垫5，方向把管座2内插装转向柱，转向柱把摩托车前轮在路面运行做造成的振动传递到了圆弧管3上，因减振胶垫5的隔离作用，增加手把管1与方向把管座2之间减振效果，减小对驾驶员手臂的振动。