[实用新型]列车事故预警及防撞装置无效
申请号: | 200820097507.3 | 申请日: | 2008-01-21 |
公开(公告)号: | CN201224413Y | 公开(公告)日: | 2009-04-22 |
发明(设计)人: | 曾昭南 | 申请(专利权)人: | 曾昭南 |
主分类号: | B61F99/00 | 分类号: | B61F99/00 |
代理公司: | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人: | 郭 云 |
地址: | 400066重庆市南岸区南*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 列车 事故 预警 装置 | ||
1、一种列车事故预警及防撞装置,包括主车(1),所述主车(1)上安装有指示灯L,其特征在于:还包括有前导车(2),所述主车(1)和前导车(2)上都安装有无线通讯系统(3),所述主车(1)和前导车(2)经所述无线通讯系统(3)无线连接;
所述前导车(2)位于所述主车(1)前面,与所述主车(1)保持安全距离;该前导车(2)前端安装有碰撞传感器CR,该碰撞传感器CR连接所述无线通讯系统(3),该无线通讯系统(3)连接所述主车(1)。
2、根据权利要求1所述列车事故预警及防撞装置,其特征在于:所述无线通讯系统(3)由发送通道SC和接收通道AC组成,所述发送通道SC由A/D转换芯片ADT、主控模块CCT1、调制器MOD和天线转换模块组成,所述A/D转换芯片ADT输入端ANALOG连接所述碰撞传感器CR,输出端D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8连接所述主控模块CCT,该主控模块CCT输出端连接所述调制器MOD,调制器MOD输出端经天线连接所述接收通道AC;所述接收通道AC由D/A转换芯片DAT、解调器DEM组成,所述解调器DEM的输出端连接所述主控模块CCT,所述主控模块连接所述D/A转换芯片DAT的输入端DIO、DI1、DI2、DI3、DI4、DI5、DI6、DI7,所述D/A转换芯片DAT输出端IOUT1和IOUT2输出。
3、根据权利要求1所述列车事故预警及防撞装置,其特征在于:所述安全距离大于或等于所述主车(1)紧急制动时的最短制动距离。
4、根据权利要求1所述列车事故预警及防撞装置,其特征在于:所述前导车(1)主控模块上设置有输入口连接摄像机、GPS卫星定位系统、红外线和雷达探测仪。
5、根据权利要求2所述列车事故预警及防撞装置,其特征在于:所述A/D转换芯片ADT的内部电路由拨挡开关S1、开关S2、反向积分器UJ、积分电容C、比较器UB、与非门G、计数器COU、定时器TIM和逻辑控制门LOG组成;所述拨挡开关S1的两个自由端,一端连接碰撞传感器,另一端连接基准电压-VREF,该拨挡开关S1的固定端连接所述反向积分器UJ的负向输入端,该反向积分器UJ的正向输入端接地,所述反向积分器UJ的输出端连接所述比较器UB的负向输入端,在所述反向积分器UJ的输出端和负向输入端之间并接有所述积分电容C,该积分电容C与所述开关S2并联,所述比较器UB的正向输入端接地,该比较器UB的输出端连接所述与非门G的一个输入端,该与非门G的另一输入端连接时钟信号,所述与非门G的输出端连接所述计数器COU的输入端,该计数器COU的输出端与所述定时器TIM的输入端相连,所述定时器TIM的输出端连接所述逻辑控制门LOG的输入端。
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