[实用新型]婴儿车减震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及婴儿车，尤其涉及一种婴儿车减震结构。

背景技术

常用的婴儿车结构，一般是采用在车架上设置一推杆，车架下面设置三个或车个车轮，婴儿座椅设置在车架上而构成。市面上的婴儿车，也有的采用了减震结构，例如中国实用新型专利文献CN2565731Y公开的一种带有避震装置的童车。但这种童车，包括带有类似减震装置的童车，虽然在一定程度上起到了减震效果，仍有以下不足：一是路面有不平时，童车的重心会四下摇摆，不稳定；二是童车的二个后轮共用一个减震装置，减震效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种减震效果好，并且使用时婴儿车重心平稳的婴儿车减震结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

婴儿车减震结构，包括车架、二只后车轮，其特征在于，所述车架具有二只后脚管，所述二只后车轮分别设置于二个后轮座，所述二个后轮座分别具有一套管；所述车架之二只后脚管分别插设于所述二个后轮座之套管内；所述二只后脚管外分别套设上挡环，所述上挡环与后脚管固定连接；所述二个后轮座之套管外分别套设下挡环，所述下挡环与套管固定连接；上挡环与下挡环之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的二端抵接于上挡环与下挡环之间；后脚管侧壁具有一对长孔，长孔的长度方向沿后脚管的长度方向设置，后轮座之套管侧壁插设置一阻挡销，并且所述阻挡销位于所述的一对长孔之中；籍此，后脚管可以在一下部位置和一上部位置之间移动，且当后脚管位于下部位置时，所述阻挡销位于所述长孔的上部，当后脚管位于上部位置时，所述阻挡销位于所述长孔的下部。

婴儿车减震结构，其特征在于，所述上挡环与后脚管之间通过铆钉连接；所述下挡环与后轮座之套管之间也通过铆钉连接。

婴儿车减震结构，其特征在于，所述的连接于下挡环与后轮座之套管之间的铆钉，同时也插设于后脚管之长孔内，即构成所述的阻挡销。

婴儿车减震结构，其特征在于，所述一下挡环与后轮座之套管之间的铆钉，同时也插设于后脚管，后脚管在该插设处具有第二长孔。

婴儿车减震结构，其特征在于，车架还具有二前脚管，二前脚管与所述二只后轮座之间分别设有座管。

婴儿车减震结构，其特征在于，所述座管与所述后轮座之间的连接为铆接，所述座管设置于所述后轮座内侧，并且单侧所述座管与所述后轮座之下阻挡环共用一个铆钉与后轮座铆接。

婴儿车减震结构，其特征在于，二后脚座之间以可快拆结构连接一后轮轴，所述后轮轴中间具一“U”型突起结构。

婴儿车减震结构，其特征在于，所述上挡环与后脚管之间通过铆钉连接；所述下挡环与后轮座之套管之间也通过铆钉连接；所述一下挡环与后轮座之套管之间的铆钉，同时也插设于后脚管，后脚管在该插设处具有第二长孔；车架还具有二前脚管，二前脚管与所述二只后轮座之间分别设有座管；所述座管与所述后轮座之间的连接为铆接，所述座管设置于所述后轮座内侧，并且单侧所述座管与所述后轮座之下阻挡环共用一个铆钉与后轮座铆接；二后脚座之间以可快拆结构连接一后轮轴，所述后轮轴中间具一“U”型突起结构。

本实用新型涉及的婴儿车减震结构，采用二组弹簧分别设置于二个后轮，在路面出现不平时，婴儿车的二个后轮可以单独实现减震，对比现有技术，具有更好的减震效果。另一方面，本实用新型涉及的婴儿车减震结构，所述车架之二只后脚管分别插设于所述二个后轮座之套管内；所述二只后脚管外分别套设上挡环，所述上挡环与后脚管固定连接；所述二个后轮座之套管外分别套设下挡环，所述下挡环与套管固定连接；上挡环与下挡环之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的二端抵接于上挡环与下挡环之间；所以车架之后脚管只能在后轮座之套管内上下移动，整个车架不至于实现大幅度的摇摆，对比现有技术，具有平稳的特点。

附图说明

图1是本实用新型第一个实施例立体示意图。

图2是本实用新型第一个实施例除去后轮状态的立体示意图。

图3是图2中A处局部放大图。

图4是本实用新型第一个实施例减震部位分解示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步详述。参考图1、图2、图3、图4，本实用新型第一个实施例是一种带有减震装置的三轮婴儿车。婴儿车包括车架、推杆，婴儿车减震结构设置于二后轮处。婴儿车减震结构包括车架、二只后车轮103，所述车架具有二只后脚管101，所述二只后车轮103分别设置于二个后轮座102，所述二个后轮座102分别具有一套管1021；所述车架之二只后脚管101分别插设于所述二个后轮座102之套管1021内；所述二只后脚管101外分别套设上挡环105，所述上挡环105与后脚管101固定连接；所述二个后轮座102之套管1021外分别套设下挡环106，所述下挡环106与套管1021固定连接；上挡环105与下挡环106之间设置有压缩弹簧107，所述压缩弹簧107的二端抵接于上挡环105与下挡环106之间；后脚管101侧壁具有一对长孔1012，长孔1012的长度方向沿后脚管101的长度方向设置，后轮座102之套管1021侧壁插设置一阻挡销，并且所述阻挡销位于所述的一对长孔1012之中；籍此，后脚管101可以在一下部位置和一上部位置之间移动，且当后脚管101位于下部位置时，所述阻挡销位于所述长孔1012的上部，当后脚管101位于上部位置时，所述阻挡销位于所述长孔1012的下部。本实施例中，所述上挡环105与后脚管101之间通过铆钉连接；所述下挡环106与后轮座102之套管1021之间也通过铆钉连接，该铆钉同时也穿设于后脚管101，为了便于后脚管101在后轮座102之套管1021内上下移动，后脚管101在穿设该铆钉处也设置一长孔1011。当然，作为本实施例的一个变形，也可以将固定下挡环106的铆钉与前述的阻当销集成为一个零件，从而在后脚管101上也只需设置一个长孔。本实施例中，车架还具有二前脚管，二前脚管与所述二只后轮座102之间分别设有座管104。本实施例中，所述座管104与所述后轮座102之间的连接为铆接，所述座管104设置于所述后轮座102内侧，并且单侧所述座管104与所述后轮座102之下阻挡环106共用一个铆钉与后轮座102铆接。二后脚座102之间以可快拆结构连接一后轮轴108，参考图4，所述后轮轴108中间具一“U”型突起结构，所述快拆结构具有一个快拆件112。本实施例中，后轮103通过后轮轴套109、刹车件110、后轮轴111与后轮座102连接。本实施例之婴儿车，当有路面不平时，二后轮可分别实现减震，从而使车架及安装在车架上的座椅平稳。