[实用新型]一种汽车翼门开启闭合及加锁解锁联动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，具体涉及一种汽车翼门开启闭合及加锁解锁联动装置。

背景技术

如图1所示，现有技术人工向两侧打开或关闭的敞开式厢式运输车车厢门，采用简单的人工手动锁杆式锁紧机构。

如图2所示，现有技术展翼式车厢侧门，一般采用人工手动锁扣式锁紧机构。

人工向两侧打开或关闭的敞开式厢式运输车车厢门的人工手动锁杆式锁紧机构：

a.人工操作，费时费力，效率低，保安性能差；

b.侧门打开后占用空间；

c.门的尺寸受限制，有立柱，作业空间受到限制。

展翼式的车厢侧门开启方式是厢车的发展方向，但其锁紧机构：

a.采用人工操作，费时费力，效率低，保安性能差；

b.如果锁紧机构没有全部打开，就尝试开启侧门，可能会损坏侧门或锁紧机构。

现有技术的展翼式的车厢侧门锁紧机构亟待改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车翼门开启闭合及加锁解锁联动装置，克服现有技术的展翼式的车厢侧门锁紧机构采用人工操作、费时费力、效率低、保安性能差的缺陷；以及使用不当会损坏侧门或锁紧机构的缺陷。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车翼门开启闭合及加锁解锁联动装置，包括上支座、液压缸、转动支座、下支座、连杆及锁钩，所述上支座固定在汽车翼门内侧顶端并与液压缸的活塞杆活动连接，所述液压缸的缸底与所述转动支座及所述连杆的上端活动连接，所述下支座的一端固定于汽车箱体上，其另一端与所述转动支座通过第一轴销活动连接，所述转动支座绕第一轴销转动，所述连杆的下端与所述锁钩活动连接，所述锁钩的一端与汽车箱体通过第四轴销活动连接，所述锁钩绕第四轴销转动。

所述汽车翼门开启闭合及加锁解锁联动装置的进一步优化是：所述上支座与液压缸的活塞杆通过轴销活动连接，所述活塞杆绕所述轴销转动。

所述汽车翼门开启闭合及加锁解锁联动装置的进一步优化是：所述液压缸的缸底与所述转动支座及所述连杆的上端通过第二轴销活动连接。

所述汽车翼门开启闭合及加锁解锁联动装置的进一步优化是：所述转动支座与所述下支座通过第三轴销活动连接。

所述汽车翼门开启闭合及加锁解锁联动装置的进一步优化是：所述连杆的下端与所述锁钩通过第五轴销活动连接。

所述汽车翼门开启闭合及加锁解锁联动装置的进一步优化是：所述连杆设为通过螺纹杆和螺纹套连接的两段连接杆。

本实用新型的有益效果为：本实用新型锁紧机构的加锁解锁与汽车翼门的开门关门由同一机构自动完成，节省了人力，提高了效率；由于采用机械互锁的结构，克服了锁紧机构没有全部打开时，就能开启翼门的缺陷，因此降低了使用不当会损坏翼门或锁紧机构的可能性；整个汽车翼门开启闭合及加锁解锁联动装置位于车厢的箱体边缘处，节约了车厢空间。

附图说明

本实用新型包括如下附图：

图1为现有技术人工向两侧打开或关闭的敞开式厢式运输车车厢门示意图；

图2为现有技术展翼式车厢侧门示意图；

图3为本实用新型翼门开启闭合及加锁解锁联动装置示意图；

图4为图3的A处局部放大图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图3所示，本实用新型汽车翼门开启闭合及加锁解锁联动装置适用于油缸竖置安装的展翼式厢式车侧门开启装置的锁紧，整个装置包括是由上支座1、液压缸2、转动支座3、下支座4、连杆5及锁钩6。

上支座1固定在汽车翼门上端，并与液压缸2的活塞杆通过销轴铰接；

液压缸2的缸底则与转动支座3和连杆5通过销轴32铰接；

参看附图4，转动支座3与下支座4通过销轴31铰接，下支座4则是固定在厢体上的；转动支座3在液压缸2的作用下，可绕销轴31转动；转动支座3与下支座4还通过销轴33活动连接；

连杆5是带左、右旋螺纹的可调式连杆，可调节锁紧机构的松紧；

连杆5的下端与锁钩6通过销轴62铰接；

锁钩6与汽车厢体通过销轴61活动连接，锁钩6在连杆5的拉动下可绕销轴61转动，打开或锁闭翼门。

a.解锁开门：

如图3实线所示为侧门关闭状态时各部件所处的状态。