[实用新型]盘式制动器中螺杆顶出式驻车制动结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车盘式制动器，尤其涉及盘式制动器中螺杆顶出式驻车制动结构的防活塞回位的改进结构。

【背景技术】

汽车盘式制动器带的螺杆顶出式驻车制动部分，由于螺杆螺纹间隙比较大，制动块在活塞上施加轴向压力的时候，由活塞间接把力传递给螺杆，螺纹不能自锁，引起活塞周向旋转，并随螺纹回退，导致制动块失力，不能起到很好的制动作用。目前汽车的此制动部分防止失效的方法，主要依靠以下几种结构：

1.在活塞端面加工出滚花，增大摩擦力，防止活塞周向旋转；

2.在活塞端面涂上一层高性能的不干胶，将两者固定，防止活塞周向旋转；

3.在活塞端面既加工出滚花，又涂上一层高性能的不干胶，起到更好的防旋转效果。

上述3种结构中滚花的加工工艺复杂，造价高，采用不干胶对不干胶失效、抗压性能要求高，普通不干胶的效果不佳，高性能不干胶的成本高。

【发明内容】

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的问题，提出一种既能够简化加工工艺，又能够有效防止活塞回位，且成本较低的盘式制动器中螺杆顶出式驻车制动结构。

为实现上述目的，本实用新型专利提出了一种盘式制动器中螺杆顶出式驻车制动结构，包括制动块总成、活塞总成、自调机构总成、摆臂和限位板，所述摆臂安装在限位板内，摆臂与自调机构总成连接，活塞总成包括带堵塞块的自调螺套总成和活塞，所述自调机构总成与带堵塞块的自调螺套总成螺纹连接，带堵塞块的自调螺套总成顶在活塞的内壁上，自调机构总成与活塞总成螺纹连接，所述制动块总成的背板上冲压有凸台，活塞端面上设有凹槽，凸台嵌入凹槽内。

作为优选，所述凸台为圆柱形，凹槽为相对应的圆柱形。

作为优选，所述凸台为六角柱形，凹槽为相对应的六角柱形。

作为优选，所述自调机构总成包括钢球、自调轴、自调座、自调螺杆、自调弹簧、自调固定架，所述钢球设置在自调轴与自调座之间的凹坑内，自调轴一端与摆臂连接，另一端与自调螺杆连接，自调螺杆的另一端与带堵塞块的自调螺套总成螺纹连接，自调弹簧固定在自调螺杆与自调固定架之间。

作为优选，所述自调机构总成还包括减磨垫圈，所述减磨垫圈设置在自调轴与自调螺杆之间。延长部件寿命。

作为优选，活塞端部还设置有活塞防尘罩，自调螺杆外部设置有自调螺杆防尘罩。提高密封性能。

作为优选，带堵塞块的自调螺套总成和活塞之间还设置有皮碗。提高密封性能。

本实用新型专利的有益效果：本实用新型在制动块总成的背板上冲压出一个凸台，与活塞端面上的凹槽相配合，通过凹槽的侧面给活塞一个周向旋转的反作用力，阻止活塞的旋转，间接地进行了制动的保压。省去了原来需要在活塞端面加工出滚花和采用不干胶固定的加工工艺，大大简化了加工工艺，并能够更有效地防止活塞回位，凸台的冲制可以与背板的落料工步一起进行，节省了模具数量和工艺步骤，相比传统的滚花结构更加简便，更加节省了材料，降低了成本。

【附图说明】

图1是本实用新型盘式制动器中螺杆顶出式驻车制动结构的结构示意图；

图2是本实用新型中自调机构总成的结构示意图；

图3是本实用新型中活塞总成的结构示意图。

【具体实施方式】

参阅图1，1凸台、3制动块总成、4活塞防尘罩、5矩形密封圈、6活塞总成、7自调机构总成、8孔用弹性档圈、9摆臂、10限位板、11六角法兰面螺母、12自调螺杆防尘罩总成、13衬套、14型圈、15限位销。

盘式制动器中螺杆顶出式驻车制动结构，包括制动块总成3、活塞总成6、自调机构总成7、摆臂9和限位板10，所述摆臂9安装在限位板10内，摆臂9与自调机构总成7连接，活塞总成6包括带堵塞块的自调螺套总成32和活塞31，所述自调机构总成7与带堵塞块的自调螺套总成32螺纹连接，带堵塞块的自调螺套总成32顶在活塞31的内壁上，自调机构总成7与活塞总成6螺纹连接，所述制动块总成3的背板上冲压有凸台，活塞31端面上设有凹槽，凸台嵌入凹槽内。所述凸台优选采用圆柱形或六角柱形，凹槽为相对应的圆柱形或六角柱形。活塞31端部还设置有活塞防尘罩，自调螺杆外部设置有自调螺杆防尘罩。

参阅图2，24钢球、25自调轴、26自调座、27自调固定架、28减磨垫圈、29自调弹簧、30自调螺杆。