[实用新型]一种可输出稳定电压的发动机点火系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车使用的发动机点火系统，属发动机技术领域。

背景技术

在发动机中，气缸内的混合燃气是由高压电火花点燃的。点火系统将电源的低电压经断电器调制、在高压次级线圈上激发出高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气体，使发动机工作。发动机活塞运转性能的好坏与点火系统的性能息息相关。为了获得良好的高压输出参数，人们多把注意力放至断电器的开关性能和火花塞的结构改进上，至于高压输出导线，除采用较小电阻率的材料及较粗的尺寸以获得较好的高压输出外，尚未发现有其它更为有效的改进措施。

在另一方面，随着机动车保有量的急剧增多，能源消耗也大幅度增加。在各种能源中，流动性石化类燃料，如天然气、煤、燃油等，作为不可再生资源变得愈来愈珍贵。作为耗能大户的机动车，其节能减排的任务就变得越发艰巨。因此，研发出能够稳定输出高压信号的点火系统，对进一步提高发动机的的燃烧效率，具有重要意义。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服已有技术的缺陷、提供一种可输出稳定电压的发动机点火系统。

解决上述问题的技术方案是：

一种可输出稳定电压的发动机点火系统，它由直流电源E、断电器D、点火线圈B、分电器FD和火花塞HS组成，改进后，在所述点火线圈和火花塞之间的连接高压导线的表面涂敷纳米富勒烯材料层2。

上述可输出稳定电压的发动机点火系统，在所述纳米富勒烯材料层2和高压导线的绝缘外皮4之间设有基衬层3。

上述可输出稳定电压的发动机点火系统，所述纳米富勒烯材料层2的外周涂敷保护层。

发动机点火系统在将低压电转换为高压电时线圈周围会产生电磁场，处于电磁场中的导体又会受到电磁场的作用，使电子运动受阻，电阻会增大，且高压输出也会不稳。而在高压电路上涂敷富勒烯高分子涂层，可吸收电磁波，消除电磁波对导体内电子产生的阻力，使电子的定向运动更为顺畅，高压电路因此变得更为稳定，稳定的高压电可以使点火稳定、准时、迅速，从而减少燃料的不完全燃烧，降低不必要的能量消耗。

附图说明

图1是本实用新型的电原理图；

图2是优化导线剖面结构示意图。

图中标记如下：直流电源E，断电器D，点火线圈B，分电器FD，火花塞HS，点火开关K，限流电阻R，高压导体1、纳米富勒烯材料层2、基衬层3、绝缘外皮4，优化高压输电线5。

具体实施方式

图1显示了一种典型的发动机蓄电池点火系统。由蓄电池提供的24伏低压直流电流经断电器D、点火线圈B变成高压电流，再通过分电器分配到各个气缸的火花塞上，使其两极间产生高压火花，点燃燃气做功。点火线圈B的绕组分为两个，一个是初级绕组B1，另一个是次级高压绕组B2，断电器在将初级绕组中的低压电流开断时，在次级绕组中激发出高压电流。本实用新型中的优化高压输电线5即是在其导体绝缘外皮上涂敷富勒烯材料层，涂层的厚度可在0.0001mm～5mm之间选择，可以喷涂(或粘结)，也可以采用其它方式粘覆上去，比如将富勒烯材料层涂敷带纸的基衬层上，再将这种特殊贴纸包裹在高压输电线上。在纳米富勒烯材料层的外面可增设保护层，借以对其提供保护，防止刮蹭。保护层可选择绝缘材料，如有机材料(聚酯)或无机材料，等等。