[实用新型]用于电动车辆的串励电机控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种串励电机控制装置，更具体的说，它是应用于电动车辆 上的串励电机控制装置。

背景技术

现有的串励电机控制装置，一般包括控制器和外部的电器连接部分，存在 一定设计缺陷不能对现有的串励电机控制总成有效的保护从而造成控制总成部 件的损坏，例如以下情况：主接触器和换向接触器触点接触不良或粘连导致损 坏、控制线束连接不当引起误操作、电源线反接造成控制器直接损坏、起动电 流频繁直接冲击主接触器触点，严重降低接触器寿命。上述等现象，会导致电 动车辆失控或不能正常工作，对人身安全造成伤害，这些是电动车控制领域较 难解决的技术问题。

实用新型的内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供一种具有反接保护、接触器保护 和可靠性高的用于电动车辆的串励电机控制装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：本实用新型的用于电动 车辆的串励电机控制装置，包括一个控制器，一个用于防止电源反接保护所述 控制器的反接保护二极管，一个换向接触器，二个用于保护所述换向接触器线 圈安全的续流二极管，和一个主接触器；所述反接保护二极管一端和所述主接触 器的正极共同连接外部电源的正极，所述主接触器的负极连接着所述主控制器， 所述换向接触器分别连接着所述主控制器、外部的换向开关、外部的电机，和 所述续流二极管，所述反接保护二极管的另一端连接所述外部换向开关的另一 端，所述主控制器还连接外部电源和外部电机，所述主控制器的另一支路回到 外部电源。

本实用新型还可以采取的技术方案是：所述控制器还连接有一个加速器，所 述加速器通过所述控制器来调节所述电机的转动速度，所述的加速器另一端和 所述反接保护二极管和所述外部换向开关的连接端相连；所述控制器和外部电 源之间的支路上还连接一个用于采集所述控制器回路电流的分流器；所述主接 触器上还相连接有一个用于保护所述主接触器触点安全的预充电电阻和一个用 于保护所述主接触器线圈安全的线圈续流二极管；所述主接触器和外部电源之 间还连接有175A-400A的主保险装置；所述反接保护二极管和外部电源之间还连 接有10A的保险装置；所述主接触器为密封充氮接触器。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果表现如下：

控制总成上采用了密封充氮灭弧技术的接触器，同时采用了预充电电阻，将 两个触点的压降减小，可以最大限度的避免由于接触器触点拉弧造成的接触器 粘连。

同时还采用了在接触器的线圈上增加了续流二极管，有效的保护接触器的线 圈，避免接触器线圈的损坏。

1.蓄电池正负极接反时，利用反接二极管反向截止的特性将控制电路的电 源信号截止，主接触器的线圈得不到电源信号致使主接触器不能工作，主控制 回路处于开路状态，从而有效的保护了控制器。

2.预充电电阻降低主接触触点的峰值电流和压降，可最大限度的避免由于 接触器触点拉弧电击和大电流过热，从而避免了主接触器触点的粘连、烧蚀等 损坏。

3.与主接触器和反向接触器的续流二极管保护了接触器线圈，降低了车辆 故障率。

4.采用的密封充氮接触器，避免了灰尘、水气、氧化性物质进入，触点也 不容易脏污、结碳、氧化、变质，避免电弧对接触器触点的损害。

5.175A-400A主保险有效保护了主电流回路的控制器和元器件损坏，也保 护了电机。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图；

图2是本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述：