[实用新型]发动机台架万向式排气管连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机台架万向式排气管连接的技术领域，特别涉及一种发动机台架万向式排气管连接装置。

背景技术

为了将发动机燃烧后的高温尾气排放到大气中，发动机试验台架通常用钢制的硬管路将发动机排气管与试验室的排烟系统刚性连接。排烟系统的法兰盘一般都垂直地固定在试验室地面某一位置，而发动机的排气歧管或者排气管输出端的空间位置因发动机而不同，每当安装一种发动机台架时就得制作一套由排气管到排烟系统法兰盘的连接硬管路。为了保证连接硬管路与排气管、与排烟系统的法兰盘密封性，在制作连接硬管路时按照两者空间尺寸与角度六个自由度上进行调整，需要经过多次弯管与焊接才能作好，严重影响发动机台架试验准备时间与工作效率。

发明内容

本实用新型目的是提供一种发动机台架万向式排气管连接装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

发动机台架万向式排气管连接装置，其特征为：它是由排气管下部总成、排气管上部总成和连接装置上部组成，排气管下部总成由底板、直管和夹箍I组成，底板与排烟系统输入端法兰盘相配套，底板上部直管的内口为一内球面，夹箍I安装在直管内口内球面端，排气管上部总成的下端为球形壳体，与底板上部直管球型止口相配，排气管上部总成的上端为内止口为锥面法兰盘，球形壳体和锥面法兰盘由弯管连接，在连接之前夹箍II活动安装在球形壳体靠弯管一侧，连接装置上部为一端为法兰盘的直管，与排气管上部总成的上端内止口为锥面法兰盘相配合。

本实用新型具有两种转动、一种摆动和一种移动四种自由度，使排气连接硬管只控制两个方向的移导尺寸即可，从而大大地降低排气连接硬管路制作难度，提高发动机台架准备效率。

附图说明

图1为本实用新型排气管下部总成结构示意图；

图2为本实用新型排气管上部总成结构示意图；

图3为本实用新型连接装置上部结构示意图；

图4为本实用新型的总体安装结构示意图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

发动机台架万向式排气管连接装置，其特征为：它是由排气管下部总成1、排气管上部总成2和连接装置上部3组成，排气管下部总成1由底板1-1、直管1-2和夹箍I 1-3组成，底板1-1与排烟系统输入端法兰盘相配套，底板1-1上部直管1-2的内口为一内球面，夹箍I 1-3安装在直管1-2内口内球面端，排气管上部总成2的下端为球形壳体2-1，与底板上部直管1-2球型止口相配，排气管上部总成2的上端为内止口为锥面法兰盘2-3，球形壳体2-1和锥面法兰盘2-3由弯管2-2连接，在连接之前夹箍II 2-4活动安装在球形壳体2-1靠弯管2-2一侧，连接装置上部3为一端为法兰盘3-2的直管3-1，与排气管上部总成的上端内止口为锥面法兰盘2-3相配合。

如图1、图2、图3和图4所示，底板1-1与排烟系统输入端法兰盘相配套，底板1-1上部直管1-2的内口为一内球面，夹箍I 1-3安装在直管1-2内口内球面端，排气管上部总成2的下端为球形壳体2-1，与底板上部直管1-2球型止口相配，实现转动与摆动两种自由度，排气管上部总成2的上端为内止口为锥面法兰盘2-3，球形壳体2-1和锥面法兰盘2-3由弯管2-2连接，在连接之前夹箍II 2-4活动安装在球形壳体2-1靠弯管2-2一侧，连接装置上部3为一端为法兰盘3-2的直管3-1，与排气管上部总成的上端内止口为锥面法兰盘2-3相配合，可以使上部的直管绕其轴线转动与轴线方向上移动，实现两种自由度。

连接装置上部3的直管3-1通过环锥密封4和压紧法兰盘5与排气管上部总成2固定。