[实用新型]客车推平式活动推拉窗

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种推平式推拉窗，尤其涉及一种客车，商务面包车侧壁上的客车推平式活动式推拉窗。

背景技术：

在火车客车、汽车客车两侧壁都安装有玻璃窗户，有的安装独扇的固定玻璃窗，有的安装两扇活动推拉玻璃窗：独扇的固定玻璃窗虽然密封、防尘、防风性能好，但是车内的空气污浊，无法和车外的新鲜空气进行交换，使长时间坐车的旅客容易产生头晕、恶心的晕车现象；因此，多数旅客仍然喜欢能推拉活动窗的客车。目前的带有推拉窗的客车，其推拉窗扇基本结构为：固定在车厢上的车窗外框，与车窗外框滑动配合的玻璃或玻璃窗框。这种玻璃窗扇往往有两扇玻璃窗组成，两扇玻璃窗位于不同的轨道上，因此，当两扇玻璃窗封闭窗洞时，两扇玻璃相对边无法对齐，只能相对叠合而形成凹凸不平的窗面，既影响外观效果并且客车在行驶过程中对外气流产生阻力而出现很大的躁音。玻璃进入外框内侧装配的植绒条内，依靠植绒条夹紧密封，窗框在频繁的滑动后密封胶条极易磨损，降低整车档次，又易产生漏风、进水的现象，针对上述普通车窗的问题，本发明人申请了“客车活动推拉窗”的实用新型专利，专利号：200620029949.5，有效解决了上述普通车窗噪声大，密封差，不美观的缺点，但本车窗在替换现有普通车窗的过程中，由于各种车型上的窗框尺寸不同，造成在替换中出现了车窗与客车窗框尺寸不吻合，不易安装的问题，若根据所装客车窗框尺寸设计车窗，制作模具，则造价高且费工费时。

实用新型内容：

为解决上述客车活动推拉窗存在的不足，本实用新型的目的是提供一种能够使活动玻璃活动方便灵活，窗框与窗玻璃之间、窗玻璃与窗玻璃之间边缘平齐，达到整车玻璃整齐划一、提高整车密封效果、降低躁音且美观豪华，又能够使活动推拉车窗根据各种车型窗框大小调节尺寸以适应窗框大小，便于安装的客车推平式活动推拉窗。

本实用新型的技术方案是以下述方法实现的：

一种客车推平式活动推拉窗，包括与车厢壁固定为一体的固定窗户，固定窗户旁开有一通风口，在通风口两相对侧边分别固定有上下两条滑道，在滑道上设有异形双向滑槽，异形双向滑槽上设置有车窗开度限位孔，异形双向滑槽头部为弯曲弧形结构、两弯曲弧形结构的弯曲方向相对，滑槽之间装有沿滑道滑动的滑动玻璃窗框，活动玻璃安装在滑动玻璃窗框内，其中，滑动玻璃窗框上的四角内壁装配有可根据窗洞尺寸大小限定滑动玻璃窗框尺寸的固定块与成型块，四边有与四角固定块和成型块相配合的边框型材，固定块上安装有导向轴，成型块上安装有变向转轴、导向轴，滑动玻璃窗一侧边框型材上安装有窗锁。

所述的固定块的拐角可为弧形，成型块的拐角可为直角，固定块和成型块与边框型材可相嵌配合连接，也可通过螺栓螺母连接，还可通过焊接连接。

导向轴和变向转轴与异形双向滑槽滑动配合连接，变向转轴可与异形双向滑槽头部反向滑动连接。导向轴和变相转轴可在异形双向滑槽内平向前后滑动，变向转轴在滑动玻璃窗框闭合时可向固定玻璃反方向滑动，可滑动至使活动玻璃窗框闭合及自动锁紧的滑槽头部弧形结构槽内。

所述的固定在滑动玻璃窗框边上的窗锁包括一单向转动的转盘，转盘上对称铰链两个车窗开度上下限位杆，车窗开度上限位杆插入上滑槽上设置的车窗开度限位孔内，车窗开度下限位杆插入下滑槽上设置的车窗开度限位孔内，转盘上还固定一拨动转盘绕其旋转中心轴转动、使上下限位杆退出限位孔的窗锁拨杆。

所述的滑动玻璃窗框四周安装有密封胶管采用高弹空心胶管，滑动玻璃窗框在滑槽内滑动时，密封胶管无磨损，滑动玻璃窗框前后移动到位压紧闭合时，密封胶管能压紧固定窗户窗洞洞口内壁，完成车身窗洞的密封。

所述的固定窗户的一侧固定有限制滑动玻璃窗框滑脱出轨的限位槽。

所述的异形双向滑槽的下滑槽上还固定有支撑滑动玻璃窗框滑动的固定支撑滑块，在异形双向滑槽外的上滑槽上固定有挤压滑动玻璃窗框防止其振动的防震压簧。

所述的滑道通过滑道固定装置、滑道卡簧固定在固定窗户窗框上下两侧内壁上。

所述的固定窗户窗框为铝合金材质。使用时将铝合金窗框固定在客车窗洞内。

本实用新型的积极效果是：

1、本实用新型的滑动玻璃窗框采用固定块和成型块与边框型材相嵌配合连接，安装方便，同时可根据不同车型的窗洞尺寸自由调节边框型材长短以适应窗洞大小，省时省力，安装效果好。