[实用新型]建筑施工钢平台整体顶升爬模液压同步集成控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液压领域，具体的说，是一种高层结构核心砼、大型桥梁主塔等建筑施工中爬模及爬模钢平台液压同步集成控制系统。

背景技术

目前我国在施工高层、超高层、高耸结构核心砼、大型桥梁主塔等所用的液压爬模系统一般至少设置两套或两套以上顶升机位(油缸顶升机构)，由于系统上的荷载在各个位置上不尽相同，因此爬模及爬模钢平台系统的各个油缸顶升装置会由于顶升工作时所克服的阻力不同而引起各油缸顶升装置运动速度快慢不一，由于各油缸顶升装置运动速度不一而产生的累积误差将使得爬模及爬模钢平台系统轻则出现卡阻，不能正常爬升工作，重则损坏爬模及爬模钢平台系统的机构零部件，对工程施工造成很大的影响。为了解决同步升降的问题，国内类似产品主要依靠严格控制爬模及爬模钢平台系统上设备、材料的堆放以及操作人员经常性的检查和经常性的手工调整偏差，这种人工方式不仅限制了爬模及爬模钢平台系统的使用功能、加重了操作人员的工作强度，也未从根本上解决技术问题。国外有些公司应用计算机加传感器等智能手段来进行同步控制，但终因设备投入大，系统复杂，操作要求高，维护也较困难，不能被国内企业广为接受。

实用新型内容

为了解决目前施工液压爬模系统各个顶升机位(油缸顶升机构)运动速度快慢不一，不同步的问题，本实用新型提供了一种实现自动控制升降速度、保证升降平稳同步、简化系统结构的建筑施工钢平台整体顶升爬模液压同步集成控制系统。

本实用新型采用了如下技术手段：一种建筑施工钢平台整体顶升爬模液压同步集成控制系统，包括油箱、油泵、电动机和多套油缸顶升装置，所述液压同步集成控制系统根据油缸顶升装置的套数设置相应数量的传输管路装置，并分别与对应的油缸顶升装置相连，所述每套传输管路装置具有一吸油支路、一回油支路和一电磁换向阀，所述每套油缸顶升装置包括一千斤顶和一液控单向阀，所述千斤顶具有无杆腔(上腔)和有杆腔(下腔)，在油缸顶升装置上升阶段，电动机带动油泵将液压油从油箱经传输管路装置的吸油支路、电磁换向阀输送到油缸顶升装置的千斤顶无杆腔，回油则从油缸顶升装置千斤顶有杆腔经电磁换向阀和回油支路流回油箱；在油缸顶升装置下降阶段，电动机带动油泵将液压油从油箱经传输管路装置直接输送到油缸顶升装置的千斤顶有杆腔并使无杆腔油液流出，再经传输管路装置的电磁换向阀、回油支路回到油箱，其中，所述油泵根据油缸顶升装置的套数具有相应数量的输出口，并且各相应数量的输出口连接传输管路装置的相应吸油支路，并且各输出口有相同的额定输出压力和恒定等量的输出流量。

在上述的液压同步集成控制系统中，所述油泵是具有等流量、等额定压力输出的径向柱塞泵。

在上述的液压同步集成控制系统中，所述电磁换向阀为三位四通H型阀，其中两个通口分别与相应的吸油支路和油缸顶升装置的液控单向阀连通，另两个通口分别与相应的回油支路和油缸顶升装置的千斤顶的有杆腔相连。

在上述的液压同步集成控制系统中，在每一传输管路装置的吸油支路和回油支路间跨接一压力安全阀。

在上述的液压同步集成控制系统中，所述油缸顶升装置的液控单向阀是球阀结构，其一端通过高压软管与相应的电磁换向阀相连，另一端与千斤顶的无杆腔相连。

在上述的液压同步集成控制系统中，所述液控单向阀另外设置有一条通向千斤顶油缸有杆腔的管路，该管路与千斤顶有杆腔相通点为遥控口，且所述液控单向阀遥控口处设有阻尼器，防止爬架系统在自重荷载的作用下在正常爬升过程中产生的油液冲击震动。

在上述的液压同步集成控制系统中，在所述传输管路装置的各吸油支路上安装有压力表，用于监测油压。

在上述的液压同步集成控制系统中，在所述回油支路与油箱接口处安装有回油过滤器，该回油过滤器具有液压油清洁自检发讯功能。

在上述的液压同步集成控制系统中，在所述油箱上安装有空气滤清器和油箱液位计。

本实用新型的建筑施工钢平台整体顶升爬模液压同步集成控制系统由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比，具有以下优点和积极效果：

1、油泵各输出口的输出流量等量且恒定，不受控制点荷载的变化而引起速度变化，同步精度高、实施容易，可靠性高。