[实用新型]一种汽车发动机智能点火锁芯射频识别信号接收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机防盗锁止系统，具体地说，是一种汽车发动机智能点火锁芯的射频识别(RFID)系统的接收装置。

背景技术

当今的汽车防盗系统中广泛采用基于RFID技术的汽车发动机防盗锁止系统，这种技术利用应答器线圈和锁芯接收装置线圈的相互耦合作用产生电磁波，将应答器芯片中存储的识别信号经过载波传输到锁芯接收装置中，这种载波频率已经形成标准。

目前国内市场的汽车发动机智能点火锁芯装置产品皆为欧洲和美国的进口产品，一般均采用4层PCB布板，价格昂贵；目前市场上这种产品的一般形式是锁芯线圈与锁芯RFID信号接收处理部分是分离的，中间由导线连接，这样给安装带来不便，且增加了线圈的附加电感，实际中连线容易损坏，增加了故障发生的概率，提高了维护成本；目前该类产品一般将应答器钥匙控制单元也设计在RFID信号接收装置中，增加了底层现场系统的复杂度，没有充分利用车身控制模块(Body Control Module，BCM)的通讯资源；另外由于应答器钥匙控制单元也设计在RFID信号接收装置中，使得装置体积很大，不能够放在发动机点火钥匙孔的锁芯中，只能作为一个独立的汽车电气部件，这样给主机厂的系统设计中增加了新的电气部件，提高了整车成本，并挤占了汽车内部日益敏感的空间资源；这种形式使得锁芯中只有接收线圈，必须通过较长的导线连接到RFID信号处理部分及应答器钥匙控制单元中，使得射频信号的传输容易受到干扰，且增加了线圈的附加电感，削弱了接收装置的精度。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种体积小巧、低成本的汽车发动机智能点火锁芯RFID信号接收装置，使系统信号传输更加精确稳定，安装更加方便可靠，易于维护。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机智能点火锁芯射频识别信号接收装置，用于当一钥匙插入智能点火锁芯时，从所述钥匙内的应答器芯片中读取一识别信号，所述射频识别信号接收装置设置于锁芯的周围空间，所述装置包括依次连接的锁芯接收线圈、信号滤波电路和基站芯片，所述锁芯接收线圈与钥匙中的应答器线圈耦合感应产生的信号经由信号滤波电路滤波和基站芯片处理，得到所述的识别信号并由基站芯片输出。

进一步地，当钥匙插入智能点火锁芯内时，钥匙中的应答器线圈与所述锁芯接收线圈之间的距离小于6cm。

进一步地，所述基站芯片对所述信号滤波电路输出的信号进行放大和解调后输出。所述基站芯片与一频点稳定补偿电路相配合，以保持信号滤波电路的工作频点动态稳定。

进一步地，所述射频识别信号接收装置还包括串联在信号滤波电路和基站芯片之间的反馈电路，以及向所述基站芯片供电的电源电路，所述电源电路向所述基站芯片提供12V直流电源。

进一步地，所述基站芯片采用曼彻斯特编码输出所述识别信号，并通过一本地互联网络(LIN)总线输出该曼彻斯特编码。

本实用新型可用于绝大多数应用RFID技术进行发动机点火认证的汽车发动机点火系统中，并与具有应答器钥匙控制单元的BCM控制器联合使用。采用锁芯接收线圈和RFID信号接收装置一体化的设计思想，克服了由于长导线引起的附加电感对线圈部分的电感量的不良影响；充分利用了锁芯内部周围的空间，嵌入简单的现场RFID信号接收装置，该接收装置输出的曼彻斯特编码的数字信号经过LIN总线传输至BCM控制器中的应答器钥匙控制单元，由于数字信号具有较好的抗干扰性特性，因此这种设计使得信号传输更加精确稳定，减小了ID信息认证误判的概率；这种一体化构件设计有利于系统的安装固定，减少了无谓的汽车电气零散部件，节约了成本，并使得系统易于维护；采用锁芯RFID信号接收装置与应答器钥匙控制单元分离的方式，合理利用了发动机锁芯周围的空间，简化了现场电气系统的复杂度，使得整体电气系统更加稳定可靠，将应答器钥匙控制单元嵌入到原有的BCM控制器中，合理利用了BCM部件剩余的空间，不增加额外的汽车电气部件单元，有利于主机厂汽车电气设计中对成本的控制要求。RFID信号接收装置与应答器钥匙控制单元的分离，还使得两者电路的复杂程度降低，增加了各自的工作可靠性，同时一定程度上有利于电路板系统的散热，并使得危险分散，有利于快速检测并确定系统工作异常的部分。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图详述本实用新型。