[实用新型]一种车厢内航弹搬运装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型系一种航弹搬运装置，特别是一种应用于在火车车厢内搬运航弹的装置。

(二)背景技术

公知，

航弹是一种携带战斗部，依靠自身动力装置推进，由制导系统导引控制飞行航迹，导向目标并摧毁目标的飞行器。航弹通常由战斗部、控制系统、发动机装置和弹体等组成。有翼航弹作为一个整体直接攻击目标，弹道航弹飞行到预定高度和位置后弹体与弹头分离，由弹头执行攻击目标的任务。航弹摧毁目标的有效载荷是战斗部(或弹头)，可为核装药、常规装药、化学战剂、生物战剂，或者使用电磁脉冲战斗部。其中，装普通装药的称常规航弹；装核装药的称核航弹。航弹已经作为现代部队的主要装备之一，航弹长度近3800mm，直径约1135mm，重量达到3600kg，航弹是需要经常长途、中途运输的。作为最常用的运输工具为火车列车。这些列车由6至8节车厢组成，中间的一些车厢象是没有窗口的铁路保温车，然而却比铁路保温车要长得多，接近旅客客车车厢的长度。从外形上看，这些车厢采用的是货车的转向架，甚至是采用4轴转向架，运送的重量是很大的，这就是弹道航弹机动发射列车的运输方式和工具。

通过对基层部队的调研，航弹在火车车厢内的搬运时，运用的是最原始方式——撬棒及空心圆管，缓慢地在车厢内移出车门，其搬运效率较低，安全系数较差，根本无法来体现和满足部队灵活、快速的特殊性要求。

从装运车厢的实际情况来看，一只车厢只能装载四枚航弹，装载后车厢内并排横向剩余距离只有50cm左右，而航弹长度近3800mm，重量达到3600Kg，用一般的起重设备是难以完成这项搬运工作的。如果用叉车，因没有如此长的铲齿，必须将铲齿加长，叉车的配重吨位就要加大，同时，车厢门的进出就可能无法完成；如果采用吊车，一般普通的吊车吊臂是难以进入车厢将航弹提起移出车门。

因此，现有技术需要设计制作一种专用的航弹搬运机械，在车厢内有限的空间中搬运，达到提高工作效率，增强安全可靠性，从而使人力、物力得到大大降低的要求。

(三)实用新型内容

本实用新型的目的，旨在提供一种适宜于在火车车厢内，能够灵活机动操作的搬运航弹装置。

本实用新型的目的是如此来实现的：

一种车厢内航弹搬运装置，其特征在于：

由四根立柱构成呈矩形的框架1，四根立柱下端配置前后两组轮子14；

在框架1的顶架上，配置卷扬机构；

行走机构驱动一组轮子14。

所述卷扬机构为，固定设置在所述框架1顶架上的定滑轮15齿轮、皮带或链条连接转向齿轮6，转向齿轮6经链条转向连接动滑轮起动轴12。

所述卷扬机构的定滑轮15经齿轮、皮带或链条连接涡轮涡杆减速器8的输出轴7，涡轮涡杆减速器8的输入轴9经皮带或链条连接起重旋转机构10。

所述起重旋转机构10为起重电机或手摇柄。

所述行走机构为，在框架1上配置由行走转动单元5经皮带或链条连接减速器3的进轴4，减速器3的出轴2经皮带或链条连接所述一组轮子14。

所述行走转动单元5为行走电机或转动手柄。

所述的动滑轮起动轴12上配置起重带13。

在所述框架1上配置推车手柄11。

所述框架1由钢管和钢板焊接制成。

所述零部件的连接、传动由链条、皮带或齿轮执行。

本实用新型的技术方案，由起重电机或手摇柄作为旋转动力的起重旋转机构10转动，经涡轮涡杆减速器8的输入轴9、输出轴7驱动由定滑轮15、转向齿轮6和动滑轮起动轴12组成的卷扬机构，将由起重带13围绕的航弹G向上起吊离开地面；作为行走机构，由行走电机或转动手柄作为转动动力的行走转动单元5转动，驱动减速器3的进轴4、出轴2，再带动框架1下端一组轮子开始行走，在需要转弯处，推动推车手柄11转弯，运送至需要到达的地方。

本技术方案的有益效果是，彻底改变了现有技术用撬棒及空心圆管撬动搬运的方式，操作方便，运行灵便，结构简单，体积紧凑，安全性强，能从容在窄小的车厢内操作搬运。本装置既可以由电线送入的电力作为工作动力，也可以由手动的旋转来实现从车厢内往外的搬运转移。

(四)附图说明

图1是本实用新型车厢内航弹搬运装置的主视图；

图2是本实用新型车厢内航弹搬运装置的俯视图；

图3是本实用新型车厢内航弹搬运装置的左视图。