[实用新型]一种汽车发动机的凸轮轴轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于汽车发动机的凸轮轴轴承，特别是气门顶置式发动机的凸轮轴轴承。

背景技术

气门顶置式发动机的配气机构都是通过若干只螺栓固定安装在气缸盖上方，配气机构包括凸轮轴、凸轮轴轴承和进、排气摇臂等，其中凸轮轴轴承包括轴承座和轴承盖，凸轮轴装配在轴承座上，轴承盖固定在轴承座上方。目前的轴承盖都是一体结构的，轴承盖上铸有和轴承座对应的凸轮轴轴承孔，在轴承座上设置有多个连通凸轮轴轴承与气缸的润滑油油孔，这样增加了凸轮轴轴承和发动机的体积，而且轴承座上的油孔加工工艺复杂，会增加很多制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机用的加工简单、体积较小的凸轮轴轴承。

本实用新型的凸轮轴轴承包含轴承座和轴承盖，所述轴承盖底部和轴承座顶部均设置有半圆形的槽，轴承盖扣合固定在轴承座上，形成凸轮轴孔，所述的轴承盖包含主轴承盖和副轴承盖，所述主轴承盖和副轴承盖设置有由底部贯通至进气摇臂轴孔处的进气摇臂轴进油孔和连通进气摇臂轴进油孔与凸轮轴孔的油道，所述副轴承盖还设置有连通进气摇臂轴孔与排气摇臂轴孔的油道，所述轴承座的中部设置有连通气缸体与副轴承盖的进气摇臂轴进油孔的油道。

主轴承盖和所有的副轴承盖安装在轴承座上，轴承盖底部和轴承座顶部相应位置设置的半圆形的槽扣合在一起形成凸轮轴孔，保证了凸轮轴孔的同轴度。

凸轮轴轴轴承座的中部设置有连通气缸体副与轴承盖上的进气摇臂轴进油孔的油道，来自气缸体的润滑油从轴承座的油孔进入，然后沿着油道进入位于轴承座顶部的副轴承盖的进气摇臂轴进油孔。进入副轴承盖的进气摇臂轴进油孔的润滑油分成三路，第一路的油沿着进气摇臂轴进油孔与凸轮轴孔之间的油道进入凸轮轴孔，润滑相应的凸轮轴轴颈；第二路的油沿着进气摇臂轴进油孔向上进入进气摇臂轴孔，并向前后两方向流动，润滑各个进气摇臂；第三路的油沿着进气摇臂轴孔与排气摇臂轴孔之间的油道进入排气摇臂轴孔，并向前后两方向流动，润滑各个排气摇臂。在凸轮轴轴轴承座的中部设置油道，可以使润滑油沿着进气摇臂轴和排气摇臂轴向前后两方向流动，最大化的保证前后端的均匀润滑。

各个副轴承盖均设置有连通进气摇臂轴孔与排气摇臂轴孔的油道，这样各个副轴承盖处的进气摇臂轴和排气摇臂轴上的润滑油可以相互流动，使润滑油的分布更加均匀，润滑的效果更好。

主轴承盖和副轴承盖均设置有连通进气摇臂轴进油孔与凸轮轴孔的油道，这样来自进气摇臂轴孔的润滑油就可以通过进气摇臂轴进油孔与凸轮轴孔之间的油道进入凸轮轴孔，润滑相应的凸轮轴轴颈。

两个主轴承盖安装在轴承座轴向的两端，因为此位置为油路的末端，进气摇臂轴与排气摇臂轴的油压差较小，因此无需设置连通进气摇臂轴孔与排气摇臂轴孔的油道，这样进一步减小了加工的难度。

本实用新型的凸轮轴轴承通过在轴承座内设置一个连通气缸体与凸轮轴轴承的油道，在轴承盖内设置连通进气摇臂轴孔与排气摇臂轴孔的油道和连通进气摇臂轴进油孔与凸轮轴孔的油道，对进气摇臂轴、排气摇臂轴和凸轮轴孔进行润滑油的供给。本实用新型的凸轮轴轴承生产工艺简单，结构紧凑，大大减小了体积和重量，也降低了生产成本。

附图说明

图1是实施例的凸轮轴轴承的轴承座中部的结构示意；

图2是实施例的凸轮轴轴承的主轴承盖的结构示意图；

图3是实施例的凸轮轴轴承的副轴承盖的结构示意图；

图4是实施例的凸轮轴轴承的主轴承盖的内侧壁示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

本实施例的凸轮轴轴承包含轴承座10和轴承盖，所述轴承盖底部和轴承座10顶部相应位置均设置有半圆形的槽30、31，轴承盖扣合固定在轴承座10上，形成凸轮轴孔32，所述的轴承盖包含两个主轴承盖20和多个副轴承盖21，所述主轴承盖20和副轴承盖21设置有由底部贯通至进气摇臂轴孔40处的进气摇臂轴进油孔22和连通进气摇臂轴进油孔22与凸轮轴孔32的油道23，所述副轴承盖21还设置有连通进气摇臂轴孔40与排气摇臂轴孔50的油道24，所述轴承座10的中部设置有连通气缸体与副轴承盖21的进气摇臂轴进油孔22的油道11。

本实施例的主轴承盖20和副轴承盖21的顶面均设置有两个弧形凹槽，主轴承盖20和副轴承盖21安装在轴承座10上后，其顶面的凹槽形成了进气摇臂轴孔40和排气摇臂轴孔50，这样可以利用轴承盖来支撑摇臂轴，节省了空间。