[实用新型]一种燃气发动机

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种燃气发动机。

[背景技术]

发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机可包括燃油发动机和燃气发动机，随着市场油价的攀升，汽油机的成本越来越高，同时对空气污染也很大。作为一种既经济又环保的动力设备，燃气发动机越来越受到人们的认可，已经被广泛的应用于动力、发电等各行业中。燃气发动机的原理是：燃气和助燃空气在混合器内混合后喷入到燃气发动机的汽缸内点火燃烧做功，将化学能转化为机械能输出；发动机有两种运行状态，一种是正常工作状态，即发动机在负荷下工作，另一种是空转，即怠速状态。因为燃气源一般都为高压储存，人们采用的方法多为在燃气发动机的进气管上设置混合器，使燃气和助燃空气在混合器内混合后喷入到燃烧室内，因燃气喷入混合器后其流速与助燃空气的流速存在较大的差距，导致燃气和助燃空气混合不是很均匀，影响了燃气发动机的正常工作，降低了燃气发动机的工作效率。发动机在发动前，其燃烧室内基本没有燃气和助燃空气的，而启动发动机时需要有一定量的燃气和助燃空气，这样就导致了发动机启动困难，而现有的燃气发动机一般都只是一个具有吸气、压缩、燃烧和排气功能单一机体。本实用新型就是在这样一种背景下进行研制和开发的。

[实用新型内容]

本实用新型的目的是提供一种燃气发动机，它克服了上述技术的不足，通过在机体上连接一个控制器，在控制器上设置可加快发动机启动的启动加浓装置、可调节发动机怠速的怠速控制装置、可调节发动机功率的节气门控制装置，可使燃气发动机快速启动，怠速平稳，提速性好。

为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种燃气发动机，包括有机体，其内设有燃烧室，机体上设有可与燃烧室导通的混合气体入口和排气口；机体上还设有与机体内曲轴相连接的启动器和磁电机、与磁电机连接的点火器、与机体排气口连接的消声器，其特征在于所述机体上设有可将高压燃气减压、可将减压后的低压燃气与空气混合通入所述混合气体入口的控制器；控制器上设有可加快发动机启动的启动加浓装置、可调节发动机怠速的怠速控制装置、可调节发动机功率的节气门控制装置。

由上所述的一种燃气发动机，其特征在于所述控制器上设有空气吸入口、高压燃气入口以及与所述机体上的混合气体入口连接的混合气体出口；空气吸入口可与混合气体出口导通；控制器内设有可与高压燃气入口导通的减压腔；减压腔与一减压出气通道连接，混合气体出口可与一主阀供气通道导通，减压出气通道和主阀供气通道之间设有可实现两者导通和关闭的第一开闭机构；所述的启动加浓装置设置在减压腔与混合气体出口之间；所述的怠速控制装置、节气门控制装置均设置在主阀供气通道和混合气体出口之间。

由上所述的一种燃气发动机，其特征在于所述的减压腔内的铰接有一杠杆，杠杆一端设有可封住高压燃气入口中的高压燃气进入减压腔内的减压密封垫，杠杆另一端连接有调压弹簧，调压弹簧另一端顶靠在一调压螺塞上，调压螺塞与所述控制器螺纹连接；一减压橡胶膜片铆固在杠杆与调压弹簧之间，并通过其周边与减压腔密封连接。

由上所述的一种燃气发动机，其特征在于所述的控制器内设有一腔体，所述的第一开闭机构包括设于腔体内的出气密封膜片，出气密封膜片通过其周边与腔体密封连接将腔体间隔为不导通的上下两部分；腔体内还设有：

一膜片复位弹簧，连接在所述出气密封膜片上侧，膜片复位弹簧另一端固定在上部的腔体内；

一出气密封垫，连接在所述出气密封膜片下侧；

可配合出气密封垫控制减压出气通道与主阀供气通道的导通与关闭的一出气密封座，设置于所述出气密封膜片下侧的腔体中、所述的减压出气通道和主阀供气通道之间；

一出气膜片真空通道，其一端与出气密封膜片上侧的腔体接通，另一端与混合气体出口接通。

由上所述的一种燃气发动机，其特征在于所述的启动加浓装置包括有设于控制器内导通混合气体出口和减压腔的启动加浓通道，启动加浓通道上设有可调节其内低压燃气流量的加浓流量控制阀；还包括设于控制器上的导向通道，导向通道上端设有一端盖，导向通道内设有可沿其滑动的加浓阀杆，加浓阀杆上套接有压缩弹簧，压缩弹簧另一端顶靠在端盖上；端盖上设有可供加浓阀杆上下滑动的通孔；加浓阀杆上设有其滑动时可打开所述启动加浓通道、复位时可封住启动加浓通道的加浓阀密封垫。