[实用新型]一种车速信号传递装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种信号传递转换装置，尤其涉及一种汽车车速信号的转换传递装置。

背景技术

目前配置进口电控发动机的车辆可实现整车限速与巡航功能，但现有车辆上安装的车速传感器所输出的车速信号进口电控发动机无法识别，所以配置有进口电控发动机的车辆不能实现整车限速与巡航功能，使得花费了较高成本配置的发动机不能最大程度的发挥其功用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了一种能使配置进口电控发动机的车辆实现整车限速与巡航功能，从而最大程度发挥其功用的车速信号传递装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车速信号传递装置，包括有电源、车速传感器、发动机ECU，车速传感器输出端与发动机ECU的输入端通过信号线连接，所述的车速传感器与发动机ECU之间设有用以将车速传感器检测到的车速信号转换为发动机ECU可识别信号的车速信号转换器，车速信号转换器的输入端与车速传感器的输出端通过信号线相连接，车速信号转换器的输出端与发动机ECU的输入端通过信号线相连接。

一种车速信号传递装置，所述的车速信号转换器包括有用以将车速传感器信号采集输入的信号输入模块，用以将信号输入模块输入的信号解码并重新编码生成发动机ECU可识别信号的微处理器；信号输入模块的输入端与车速传感器的输出端相连接，信号输入模块的输出端与微处理器的输入端相连接，微处理器的输出端与发动机ECU的输入端相连接。

一种车速信号传递装置，所述的信号输入模块与微处理器之间设有滤波器。

一种车速信号传递装置，所述的微处理器与发动机ECU之间设有功率放大器。

本实用新型通过在车速传感器与发动机ECU之间设置了车速信号转换器，使得车速传感器的信号可以通过车速信号转换器转换为发动机ECU可识别的车速信号，使配置进口电控发动机的车辆实现整车限速与巡航功能，从而最大程度发挥其功用。车速信号转换器内的结构较为简单，制造成本较低，易于普及使用。

附图说明

附图1为车速信号传递装置的硬件结构示意框图。

附图2为车速信号转换器的硬件结构示意框图。

具体实施方式

参见附图1所示。车速信号传递装置包括有电源4、车速传感器1、发动机ECU 3，车速传感器1与发动机ECU 3之间设有用以将车速传感器1检测到的车速信号转换为发动机ECU 3可识别信号的车速信号转换器2，车速信号转换器2的输入端与车速传感器1的输出端通过信号线相连接，车速信号转换器2的输出端与发动机ECU 3的输入端通过信号线相连接。参见附图2所示，车速信号转换器2包括有用以将车速传感器1信号采集输入的信号输入模块5，用以将信号输入模块5输入的信号解码并重新编码生成发动机ECU 3可识别信号的微处理器7和滤波器6以及功率放大器8。信号输入模块5的输入端与车速传感器1的输出端相连接，信号输入模块5的输出端与滤波器6的输入端相连接，滤波器6的输出端与微处理器7的输入端相连接，微处理器7的输出端与功率放大器8的输入端相连接，功率放大器8的输出端与发动机ECU 3的输入端相连接。

当车辆变速箱上的车速传感器1的输出端与车速信号转换器2的输入端相连接，车速信号转换器2的输出端就输出满足发动机ECU特殊需要的双极性正弦波信号(幅值为±5V，与车速传感器同步的车速信号)，当发动机ECU 3接收到此信号后就能知道车辆的当前速度，根据当前速度与发动机ECU 3内部设定的限速值或者续航速度值进行比较，然后发动机转速实现自动变化来控制车速，从而可以实现整车限速或者巡航功能，因巡航功能在客车上的应用，本实用新型可以有效降低驾驶员的工作强度，进而提高行车安全性。