[实用新型]独立油缸式气液增压抱闸防晃抖冲击试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及环境力学试验用冲击试验台，具体涉及独立油缸式气液增压抱闸防晃抖冲击试验台。

背景技术

冲击试验台属于一种机械环境试验设备，主要用来模拟产品在使用、装卸和运输过程中遭受冲击的环境，以确定该产品对各种冲击力的适应性。通过这样的冲击试验可以评定一个产品结构的完好性，为考核该产品的质量提供合理的依据。

现有冲击试验台主要由台体、电控柜以及气源、油源等组成，台体部分为以下结构形式：参见附图1所示，底部设有一个台座31，台座31的中央设有一个固定台，固定台台面上装有缓冲垫或冲击波发生器32，台座31两侧各竖立一根导向柱33，两根导向柱33之间设冲击台面34，冲击台面34与两根导向柱滑动连接，冲击台面34可沿导向柱上、下滑动，在台座34上两侧设提升装置35作用于冲击台面34。在冲击台面34中对应每根导向柱33各设有一气液增压抱闸制动装置36；该气液增压抱闸制动装置36主要由制动配合面37、制动油缸38、气液增压缸以及控制元件组成；制动配合面37为导向柱33内侧表面；而制动油缸38位于导向柱33内侧，是由横向开设于冲击台面上的孔内设活塞39构成，活塞39作用端面与制动配合面37相对配合；制动油缸38经气液压增压缸与气源由管路连接；台座31的底部结构是：台座31底部设有一底板40，台座31与底板40之间设有空气弹簧41和缓冲阻尼件42，空气弹簧41起吸能作用，缓冲阻尼件42起避震缓冲作用。

由于上述抱闸制动装置的制动油缸的油缸筒与冲击台面是一体化的，且位置安放在导向柱的内侧，以及台座与底板之间仅设有空气弹簧和缓冲阻尼件无导向机构，存在以下缺陷：

1、形成油缸筒内腔的那个盲孔的加工需要穿堂二级外孔才能进行，加工困难，尺寸精度难以保证；

2、零部件加工困难，尺寸精度难以保证，在装配活塞时经常出现油液渗漏，严重时造成抱闸制动装置失效，使系统无法正常工作；

3、维护保养难度大，如要更换活塞时，需要将导向柱与冲击台面分离开，导向柱和冲击台面都大而笨重，移动其中任一都必须要二人以上的人力，还得配备起重设备才能进行，费工费力；

4、此结构冲击试验台，在进行大加速度值、大脉冲宽度值的冲击试验台时，容易产生抖动与摇晃，造成加速度值的横向分量过大，降低了冲击试验的精度。

发明内容

本实用新型目的是提供一种独立油缸式气液增压抱闸制动装置，以解决现有技术存在的加工难度大、装配保养费时费力以及试验时易产生抖动与摇晃影响试验精度的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种独立油缸式气液增压抱闸防晃抖冲击试验台，其台体部分主要由台座、竖立在台座上的导向柱、滑动连接于导向柱上的冲击台面、作用于冲击台面的提升装置以及气液增压抱闸装置构成；所述台座底部设有一底板，台座与底板之间连接有空气弹簧和缓冲阻尼件；其创新在于：

所述气液增压抱闸制动装置为外置独立油缸筒式结构，它主要由制动配合面、制动油缸、气液增压缸以及控制元件组成；所述制动配合面为导向柱的外侧纵向表面；冲击台面的外端面上朝向制动配合面开设装配孔，该装配孔与导向柱穿孔连通；所述制动油缸由油缸筒内设柱塞型活塞构成，所述油缸筒一端开口，以开口端朝向导向柱嵌设固定在装配孔中，柱塞型活塞的作用端面与制动配合面相对配合；制动油缸经气液压增压缸与气源连通；

所述台座与底板之间还设有防晃抖导向机构，该防晃抖导向机构由垂直导向柱和导套组成，导向柱和导套中，一者固设在台座上，另一者对应固设在底板上，导向柱穿嵌在导套中导向配合。

上述技术方案中的有关内容进一步变化解释如下：

1、上述方案中，所述油缸筒开口端的端面为与制动配合面弧度匹配的弧形曲面，而另一端外周设有一圈外凸缘，该外凸缘8露于装配孔5孔口外，其上设有螺钉孔；由螺钉经螺钉孔将外凸缘与装配孔5孔口外周的冲击台面外端面固定连接。

2、上述方案中，所述柱塞型活塞的作用端面为弧形曲面，该弧形曲面与制动配合面的弧度匹配，以此保证柱塞型活塞与制动配合面的接触作用面积增大，抱闸更加可靠。

3、上述方案中，所述装配孔是由冲击台外端面朝向导向柱开设，最佳开设方向垂直于导向柱轴向。

4、上述方案中，所述气液增压抱闸制动装置中的制动油缸对应各个导向柱设置，即制动油缸数量等于导向柱的数量，最佳是当导向柱为两个时，两导向柱上均设制动配合面，相对应的就设有两个制动油缸，这两制动油缸并联连接于气液增压缸的出油口上。