[实用新型]汽车中间车轮升降装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车轮，具体说是一种汽车中间车轮升降装置。

背景技术

我们知道，现有的汽车中间车轮，是在前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，车体(或者车架)上至少横向相对应设有一对中间车轮，越野性能高，适合在无道路的野外山地、草地、沼泽等各种恶劣地形中行驶。这种汽车中间车轮，由于前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，无中间车轮升降装置，车辆在正常路面上行驶时，中间车轮与地面接触，稳定性差，摩擦力大，阻力大，车速慢，耗油量高，轮胎磨损大，使用成本高。

发明内容

本发明解决的技术问题是，解决汽车中间车轮在正常路面上行驶时，中间车轮仍与地面接触，稳定性差，摩擦力大，阻力大，车速慢，耗油量高，轮胎磨损大，使用成本高的问题，提供一种车辆在正常路面上行驶时，可以将中间车轮提离地面，稳定性好，中间车轮与地面无摩擦，无阻力，车速快，耗油量低，轮胎无磨损，使用成本低的汽车中间车轮升降装置。

本发明的技术方案是，前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，主要结构特点是，车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置。

本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有油缸，油缸内设有活塞，活塞上设有活塞杆，活塞杆下方与减震器上盖相连接。

本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有涡轮，涡轮上设有蜗杆，蜗杆上设有电机。

本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有从动伞齿轮，从动伞齿轮上设有主动伞齿轮，主动伞齿轮上设有电机。

本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有从动斜齿轮，从动斜齿轮上设有主动斜齿轮，主动斜齿轮上设有电机。

本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆上设有螺母，螺母下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。

本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺母，螺母上设有螺杆，螺杆下端设有球头，球头上设有球头座，球头座与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。

本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有螺杆，螺杆上设有升降杆，升降杆下方与减震器上盖相连接，螺杆上设有电机。

本发明中间车轮升降装置，可以在车体(或者车架)上设有齿条，齿条下方与减震器上盖相连接，齿条上设有齿轮，齿轮上设有电机。

本发明的有益效果是，由于车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置，车辆在正常路面上行驶时，可以将中间车轮提离地面，稳定性好，中间车轮与地面无摩擦，无阻力，车速快，耗油量低，轮胎无磨损，使用成本低。本发明适用于汽车前车轮与后车轮之间的中间车轮。

附图说明

图1是前车轮与后车轮之间设有中间车轮的汽车主视图；

图2是图1的A-A剖视放大图，是本发明的一种汽车中间车轮升降装置的主视图；

图3是图1的B-B剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图；

图4是图1的C-C剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图；

图5是图1的D-D剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图；

图6是图1的E-E剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图；

图7是图1的G-G剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图；

图8是图1的F-F剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图，图9是图8的A处局部放大图；

图10是图1的H-H剖视放大图，是本发明的又一种汽车中间车轮升降装置的主视图。

实施方式