[实用新型]发动机水箱低压加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电加热装置，特别是一种用于发动机水箱低压加热装置。

背景技术

隆冬季节，我国尤其北方地区，气温偏低，作业设备工作于野外恶劣环境，发动机冷却系统必须采取保温防冻措施，以免影响其正常工作。一般是采用发动机长时间怠速运行保温，不仅浪费燃料，还严重影响发动机的使用寿命。目前已有的保温加热装置，大多采用燃烧式或交流220V电加热，存在较大的安全隐患，易发生安全事故。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机水箱低压加热装置，克服现有技术中存在的缺陷。

本实用新型的目的是这样实现的：该装置由加热器、加热温控器、主电源防水插座、报警信号防水插座、低温报警温控器、报警信号电缆、故障报警器、辅助电源线、报警电源开关、主电源防水电缆、加热器上端盖、不锈钢电热管、双层保温外壳、加热器下端盖所组成。加热器入、出水口与发动机水箱上下出水口并联，故障报警器安装在驾驶室内，主电源防水电缆与主电源防水插座插接，主电源防水电缆接到值班房内的直流24V低压电源处，报警信号电缆与报警信号防水插座插接，辅助电源线接24V电瓶。加热器采用圆柱形双层保温外壳，加热器安装于发动机水循环系统中，当发动机停止工作后，选用不锈钢电热管，采用直流24V低压供电加热保温，因循环水余温较高，并且加热器内水温高于循环系统中其它处水温，由温差而形成缓慢的水循环，因此能达到理想的保温防冻效果。故障报警器装在驾驶室内，具备供电断路及温度过低故障报警功能，增加了产品可靠性能。

本实用新型采用双温度控制器，加热控制温度及低温报警温度均可连续可调，保温效果好，安装、维修简便，并具有故障报警功能，使用安全环保。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1所示加热器结构示意图。

图3为图1所示电气原理图。

图中1为加热器、2为加热温控器、3为主电源防水插座、4为报警信号防水插座、5为低温报警温控器、6为报警信号电缆、7为故障报警器、8为辅助电源线、9为报警器电源开关、10为主电源防水电缆、11为加热器上端盖、12为不锈钢电热管、13为双层保温外壳、14为加热器下端盖。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详述：该装置由加热器(1)、加热温控器(2)、主电源防水插座(3)、报警信号防水插座(4)、低温报警温控器(5)、报警信号电缆(6)、故障报警器(7)、辅助电源线(8)、报警电源开关(9)、主电源防水电缆(10)、加热器上端盖(11)、不锈钢电热管(12)、双层保温外壳(13)、加热器下端盖(14)所组成。加热器(1)入、出水口与发动机水箱上下出水口并联，故障报警器(7)安装在驾驶室内，主电源防水电缆(10)与主电源防水插座(3)插接，主电源防水电缆(10)接到值班房内的直流24V低压电源处，报警信号电缆(6)与报警信号防水插座(4)插接，辅助电源线(8)接24V电瓶。加热器(1)采用圆柱形双层保温外壳(13)和不锈钢电热管(12)。加热器(1)包括有加热器上端盖(11)和加热器下端盖(14)。

分别调整加热温控器(2)及低温报警温控器(5)至所需温度，先接通报警器电源开关(9)，此时故障报警器(7)发出声、光报警，最后接通主电源，报警器停止报警，正常工作。

当加热器水温低于设定加热温度时，加热温控器(2)触点闭合，不锈钢电热管(12)加电，使水温升高，水温高于设定加热温度时，加热温控器(2)触点断开，不锈钢电热管(12)断电，停止加热，如此循环往复使水温稳定在设定值。同时加热器(1)采用了双层保温外壳(13)，使加热时间缩短，既节约了电能，又达到防冻保温的目的。

工作时，因故障主电缆断路时，继电器J1失电，其触点J1-1接通，报警器(7)内蜂鸣器加电，发出约90dB报警声，同时红色发光管L3加电发光，提醒注意应采取措施。当水温低于设定的最低值时，低温报警温控器(5)触点闭合，报警器(7)内蜂鸣器加电，发出约90dB报警声，同时红色发光管L2加电发光，提醒注意应采取措施。