[实用新型]油田用偶合器减速箱轴承支承

说明书

技术领域  本实用新型涉及一种油田用偶合器减速箱轴承支承新结构。

背景技术  目前，油田钻机主传动采用液力传动系统主要有三种方式：一种是柴油机+单变矩器，另一种是柴油机+单偶合器，第三种是柴油机+偶合器带齿轮减速的传动箱；其中第三种传动装置被大量应用。而齿轮减速箱轴系支承的可靠性是产品可靠性的最重要环节之一。

齿轮减速箱轴系支承的主要形式及特点如下表所示：

 

序号主要形式特点 1                      两侧均采用深沟球轴承。定位简单、价格低廉、承载能力较低、                                  运行极限转速高。                   2两侧均采用NU型短圆柱滚子轴  承承担径向载荷，其中一侧安装  四点接触球轴承承担轴向载荷。结构简单、安装调整方便、可承担双向轴向力、承载能力强、运行极限转速较高、要求轴的刚度高。           3  两侧均采用短圆柱滚子轴承，但                            短圆柱滚子轴承须采用能承担                              轴向力的型式，如NJ型、NUP                               型、NJ P型、NU+H J型等型式。                                  结构简单、安装调整方便、轴向力须                                小于径向力一定值、要求轴的刚度                                    高。                             4                        两侧均采用圆锥滚子轴承。结构简单、承载能力强、可提高轴系的刚度、极限转速受限制、轴向间隙需要调整。                       5                        两侧均采用调心滚子轴承。可实现调心、一侧轴承外圈须轴向滑                                  动、承载能力强、极限转速受限制。

目前，油田钻机用偶合器减速箱的轴承支承结构多为两侧均采用NU型短圆柱滚子轴承承担径向载荷，其中一侧安装四点接触球轴承承担轴向载荷的结构。但现有部分减速箱出现NU型短圆柱滚子轴承早期磨损、偏载严重等现象，且修理费用较高。