[实用新型]柴油车辆油箱温度测控器

说明书

技术领域：

本发明创造是用于柴油车辆的油箱处于低温环境时，将柴油加热，是对油箱油温测、控器结构的改进。

背景技术：

以柴油作为燃油的车辆，由于温度低，尤其是北方的冬季，气温平均在零下，柴油遇到低温时会凝结，因凝结致使车辆无法运转的情况时有发生，因此有采用向柴油内加防凝剂的，也有采用加温的，因防凝剂价格较高，成本消耗太高，目前，采用的加热方式其不足是对油箱要进行改造、费时，也会提高使用成本。

发明内容：

本发明创造的目的是提供一种成本低廉，可用车辆电源及220V交流电源加热，并能在车辆的静、动态下加热的柴油车辆油箱温度测控器；本发明创造的目的是通过下述的技术方案实现的：由电器控制板、测温控温管组成；电器控制板与测温控温管用导线连接，测温控温管由外壳、发热电阻丝、测温元器件、金属探针、填充物组成；在外壳内安装发热电阻丝、测温元器件，发热电阻丝、测温元器件经导线与电器控制板连接，在外壳内装填充物，将两个金属探针经绝缘垫安装在外壳上，并经导线与电器控制板连接。

电器控制板由单片机DP、两个四位动态数码管U1、U2，晶体、测温元器件CW、三极管S、发热电阻丝F、可变电阻器HR、常开继电器J、强制开关QZ、复位开关FW、二极管Z、拨动开关B、电阻R1、R2、R3、R4、R5，电容D1、D2、D3，发光二极管RF、GF构成；单片机脚39、38、37、36、35、34、33、32、28、27、26、25、24、23、22、21分别与两个四位动态数码管脚11、7、4、2、1、10、5、3、12、9、8、6连接，单片机脚31、40与并联的电容D1、复位开关FW与脚9连接，在脚9端接电阻R3并接地，脚31、40并与拨动开关脚8连接，拨动开关脚6、7串接，可变电阻器、发热电阻丝与常开继电器J常开角连接，公共角接地，在常开继电器并联一个二极管Z，在可变电阻器、发热电阻丝并联闪光二极管GF和电阻R4，在常开继电器两个触点并联一个强制开关QZ，在单片机DP脚16经电阻R1与三极管S基极连接，在基极与发射极之间连接电阻R2并接地，集电极与常开继电器连接，单片机DP脚17与测温元件CW脚2连接，并经电阻R5接电源脚3接电源，脚1接地，单片机DP脚18与脚19串接电容D2、D3并与电容D2、D3并联一个晶体，脚20与电容D2、D3中点接地；金属探针接在开关JC的两端，一端接电源，一端接发光二极管并接地。

电器控制板与测温控温管之间安装绕线外壳，在绕线外壳的下部制出长条孔，在绕线外壳内安装绕线轴，在绕线外壳下方安装静态加热导向件。

电器控制板与测温控温管之间安装动态加热导向件。

测温控温管外面安装一个安装盒。

本发明创造的优点：因为采用测温控温管，可将测温控温管直接放到油箱的油中进行加热控温，不用对油箱结构的改造，因此成本会降低；由于在拨动开关上可接220V交流电源，也可接车用电源，因此用两种电源比单一一种电源多了选择的余地，也方便了对油箱的加热，缩短了时间；由于采用了静、动态加热导向件，可实现车辆动态或者静态情况下测温控温，当动态时将动态加热导向件放在油箱加油口处，将导线绕线轴和电器控制板放在驾驶室内，可以观察操作，绕线轴防止导线乱缠，浸油部件全部处于外壳内，使用方便洁净。

附图说明：

图1是柴油车辆油箱温度测控器结构示意图；

图2是动态加热导向件结构示意图；

图3是图2俯视图；

图4是电器控制板中的电器原理图。

具体实施方式：

柴油车辆油箱温度测控器：由电器控制板1、测温控温管13组成；电器控制板与测温控温管用导线11连接，测温控温管由外壳6、发热电阻丝7、F、测温元器件8、CW、金属探针10、填充物12组成；在外壳内安装发热电阻丝、测温元器件，发热电阻丝、测温元器件经导线与电器控制板连接，在外壳内装填充物，将两个金属探针经绝缘垫安装在外壳上，并经导线与电器控制板连接。填充物可采用环氧树脂材料。