[实用新型]一种RFID智能公交系统

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种智能公交系统，特别是指一种RFID(无线射频识别)智能公交系统。

【背景技术】

现有的智能公交系统，是采用GPS(全球定位)技术来实现实时监控的GPS智能公交系统，GPS智能公交系统是在车载终端上设置GPS车载设备，通过GPS技术自动采集和处理营运数据(包括位置、速度、车辆状况等)，然后以GPRS(通用分组无线业务)或短信作为无线传输方式，实时地与控制中心进行交互，控制中心把车辆采集数据进行处理后，把相应数据发送到电子站牌和监控终端上，实现了车辆的实时预报站与车辆位置状态的实时监控。采用GPS技术的智能公交系统，主要有以下几方面的缺点：1.GPS信号在一些区域内(如高架底下)，会有信号盲区；2.GPS技术并不适合诸如当车辆到达站点时自动预报之类的定点触发应用；3.GPS信号通过无线GPRS技术传输，丢包现象频繁，同时经常有数据包延迟等问题；4.GPS车载设备结构复杂，容易产生设备故障；5.GPS需要在每辆公交车内安装车载设备，一次投入的设备成本昂贵；并且每月的通讯费用与车辆数目、发数据包的时间间隔成正比；6、目前国内商用GPS系统的卫星信号源为国外控制，我国自主的高性能的GPS系统实现尚待时日，一旦因为政治或经济冲突的原因失去信号来源，国内的GPS应用系统将面临瘫痪的危险。

【发明内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述问题，提供一种可以实现车辆到站的定点触发预报、没有信号盲区、减少数据丢包现象、结构简单、成本与运行费用低廉、且稳定可靠的RFID智能公交系统。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种RFID智能公交系统，包括车载终端、电子站牌终端、信息采集终端、中心服务平台、公交电子站牌数据库，以及应用软件系统服务器，所述车载终端负责向电子站牌终端和信息采集终端发送数据并接受向其发送控制指令，电子站牌终端或信息采集终端通过无线GPRS链路向中心服务平台传输数据，并且显示经过中心服务平台处理后的信息，公交电子站牌数据库与中心服务平台相连，负责公交运营数据的存储，应用软件系统服务器与中心服务平台通过网络连接，负责处理由中心服务平台传输的数据。

本实用新型RFI还可以进一步具体为：

所述车载终端包括车载无线射频设备模块、嵌入式单片机和信息存储器，车载无线射频设备模块、嵌入式单片机和信息存储器由串口线连接，并由车载电源模块分别向无线射频模块、嵌入式单片机和信息存储器供电。

所述电子站牌终端包括站牌控制器模块、站牌无线射频设备模块、GPRS无线传输设备模块和信息存储模块，所述站牌控制器模块通过串口线分别与站牌无线射频设备模块、GPRS无线传输设备模块、信息存储模块和LED显示控制模块相连接，所述LED显示控制模块通过串口线连接有LED显示屏，所述站牌控制模块、站牌无线射频模块、GPRS无线传输设备模块、信息存储模块、LED显示控制模块和LED显示屏分别由蓄电池及供电逆变设备向其供电。

所述信息采集终端包括站牌控制器模块、站牌无线射频设备模块、GPRS无线传输设备模块和信息存储模块，所述站牌控制器模块通过串口线分别与站牌无线射频设备模块、GPRS无线传输设备模块和信息存储模块相连接，所述站牌控制器模块、站牌无线射频设备模块、GPRS无线传输设备模块和信息存储模块分别由蓄电池及供电逆变设备向其供电。

所述中心服务平台包括数据处理控制中心、分布式数据服务器、无线通讯数据服务器和通用数据库访问引擎，所述数据处理控制中心分别与分布式数据服务器、无线通讯数据服务器和通用数据库访问引擎相连接。

所述应用软件系统服务器包含公交综合调度系统模块、公交MIS管理系统模块和分布式数据服务器接口，所述分布式数据服务器接口分别与公交综合调度系统模块、公交MIS管理系统模块相连接。

所述公交电子站牌数据库包括GIS空间数据库、系统管理数据库、系统运营数据库和通用数据库对外接口，所述通用数据库器对外接口分别与GI S空间数据库、系统管理数据库、系统运营数据库相连接。

所述车载电源模块和蓄电池及供电逆变设备为直流，输出电压为12V。

本实用新型RFID智能公交系统的优点在于：