[实用新型]多路阀及具有该多路阀的液压装置、混凝土泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制阀，尤其是涉及一种用于控制混凝土泵车臂架的多路阀。本实用新型同时提供一种具有该多路阀的液压装置及混凝土泵车。

背景技术

多路阀是工程机械，如混凝土泵车臂架液压装置中的核心控制元件，其位于液压泵和执行元件之间，用于控制液压油流量大小和流向，从而集中控制液压装置中的执行元件的运动方向和速度，进而控制混凝土泵车臂架的运动方向和运动速度的大小。

目前，现有的混凝土泵车主要采用手动控制多路阀和电液比例多路阀控制臂架的运动。

手动控制多路阀通过操作手动杠杆的作用力推动换向阀阀芯运动，进而实现油路通断或切换，此多路阀不能实现电气自动控制，在应用中受到很大的限制。

电液比例多路阀具有比例电磁铁，指令电信号转化成电流，按比例输入比例电磁铁，比例电磁铁控制换向阀的阀芯比例移动，实现液压油流量和流向的控制，进而控制执行元件的运动速度和运动方向的变化，该多路阀的回路数量可根据实际运动需要而增加或减少。

由于上述电液比例多路阀通过比例电磁铁控制比例换向阀的阀芯比例移动，其阀体内具有至少两个油腔和油口，导致阀体的结构复杂，制造成本很高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种多路阀，该多路阀具有良好的控制性能，并且结构简单、制造成本低。

本实用新型提供一种多路阀，用于集中控制至少两个执行元件，包括若干个安装在集成油路块上组合阀，所述组合阀包括比例节流阀和换向阀；所述集成油路块上具有总进油口和总回油口，所述比例节流阀进油口与所述总进油口连通，其出油口与所述换向阀的进油口连通，所述换向阀的出油口与所述总回油口连通，且具有两个与执行元件的油口连接的工作油口。

优选地，所述比例节流阀进油口与所述总进油口之间串联有压力补偿阀。

优选地，所述比例节流阀的出油口与所述总出油口之间具有压力限制阀。

优选地，所述总进油口与总出油口之间具有总压力限制阀。

优选地，所述总进油口与总出油口之间具有卸荷电磁阀。

优选地，所述比例节流阀的出油口与所述总回油口之间具有压力限制阀，所述总进油口与总回油口之间具有总压力限制阀。

优选地，所述比例节流阀的出油口与所述总回油口之间具有压力限制阀，所述总进油口与总回油口之间具有卸荷电磁阀。

优选地，所述总进油口与总回油口之间具有总压力限制阀，所述总进油口与总回油口之间具有卸荷电磁阀。

本实用新型还提供一种液压装置，包括液压泵、液压油箱、液压马达和液压缸，所述液压泵从所述液压油箱中抽出液压油，泵送到多路阀中，通过多路阀控制液压马达和液压缸的运动方向和运动速度，所述多路阀为本实用新型发明内容及优选实施例所述的多路阀。

本实用新型还提供一种混凝土泵车，该混凝土泵车具有本实用新型发明内容及优选实施例所述的多路阀。

本实用新型提供的多路阀，包括若干个安装在集成油路块上的组合阀，所述组合阀包括比例节流阀和换向阀。由于本实用新型采用简单的集成油路块将比例节流阀和换向阀组成至少两个并联的组合阀，通过比例节流阀和换向阀实现对执行元件运动的控制，因而该多路阀具有结构简单，制造成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型所述多路阀第一种具体实施方式的原理图；

图2为本实用新型所述多路阀第一种具体实施方式的主视图；

图3为本实用新型所述多路阀第一种具体实施方式的俯视图；

图4为本实用新型所述多路阀第二种具体实施方式的原理图；

图5为本实用新型所述多路阀第二种具体实施方式的结构示意图；

图6为本实用新型所述液压装置具体实施方式的原理图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1、图2和图3，图1为本实用新型所述多路阀第一种具体实施方式的原理图；图2为本实用新型所述多路阀第一种具体实施方式的主视图；图3为本实用新型所述多路阀第一种具体实施方式的俯视图。