[发明专利]一种车门窗框加强结构及其加工方法有效
| 申请号: | 200810246106.4 | 申请日: | 2008-12-22 |
| 公开(公告)号: | CN101446166A | 公开(公告)日: | 2009-06-03 |
| 发明(设计)人: | 武韩;詹雯;时西芳;黄焰贵 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | E06B5/00 | 分类号: | E06B5/00;E06B3/70;B60J5/04 |
| 代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 | 代理人: | 汤茂盛 |
| 地址: | 241009安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车门 窗框 加强 结构 及其 加工 方法 | ||
1.一种车门窗框加强结构,包括靠近车内舱的门内板(10),门内 板(10)上设置有窗框(11),其特征在于:门内板(10)的外侧设置 有加强板(20),加强板(20)自窗框(11)处向下贴覆在门内板(10) 上,所述的加强板(20)的延伸方向与窗框(11)的底边的延伸方向平 行,加强板(20)与门内板(10)之间形成封闭的空腔(40);
所述的空腔(40)的横截面的宽度(L)自窗框(11)处由上到下 呈两端小、中间大的形状;所述的加强板(20)的外侧固定设置有加强 直管(30),加强直管(30)的延伸方向与加强板(20)的延伸方向平 行;所述的加强直管(30)设置在空腔(40)的下方。
2.根据权利要求1所述的车门窗框加强结构,其特征在于:所述 的加强板(20)为冲压成型。
3.一种车门窗框加强结构的加工方法,其特征在于:
a、首先利用二氧化碳气体保护焊将加强直管(30)和加强板(20) 焊接在一起得到加强总成;
b、将所得加强总成以加强板(20)为内侧焊接到门内板(10)上, 使加强板(20)自窗框(11)处向下贴覆在门内板(10)上,并使加强 板(20)和门内板(10)之间形成封闭的空腔(40);
所述的空腔(40)的横截面的宽度(L)自窗框(11)处由上到下 呈两端小、中间大的形状;所述的加强直管(30)的延伸方向与加强板 (20)的延伸方向平行;所述的加强直管(30)设置在空腔(40)的下 方。
4.根据权利要求3所述的车门窗框加强结构的加工方法,其特征 在于:所述的加强板(20)为冲压成型。
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