[发明专利]蓄电池状态检测传感器，其电源管理系统以及检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种蓄电池状态检测传感器，一种使用该传感器的电源管理系统，以及该系统的检测方法。

背景技术

随着技术的发展、人们生活水平的提高，对汽车安全性和舒适性的要求也越来越高，伴随而来的是大量用电设备的增加，各种高档配置越来越多，汽车用电设备的增加，高档配置增多对整车电气系统提出了更高的要求，为了保证车辆的安全行和可靠性需要持续的检测蓄电池的状况，这样便对整车电气系统提出了更高的要求，为了保证车辆的安全行和可靠性需要持续的检测蓄电池的状况。据统计目前5辆发生故障的车中就有一辆是由于蓄电池原因造成的。为了减少故障必须精确检测蓄电池的电压，电流进而采取合理的控制策略，因此奇瑞汽车股份有限公司启动了对蓄电池状态检测传感器工作原理的研究开发。

综上所述，现有技术中存在如下技术问题：(1)无法准确而持续地监测蓄电池的状态；(2)进而无法及时采用合适的电源管理确保整车状态。

发明内容

本发明的目的在于提供一种蓄电池状态检测传感器以及电源管理系统，精确检测蓄电池的电压和电流，确定蓄电池的状况。

本发明的另一目的在于提供一种使用上述蓄电池状态检测传感器以及电源管理系统的检测方法。

传感器直接连接蓄电池用来检测蓄电池电压。同时传感器串联在整车电流流回蓄电池负极的线束中，用来检测蓄电池电流。然后控制器通过A/D转换模块采集这些数据，处理后，通过LIN总线发送到电源管理模块。

具体技术方案如下：

一种蓄电池状态检测传感器，包括蓄电池传感器，微处理器和通讯接口，所述蓄电池传感器检测蓄电池状态，微处理器处理并传送检测数据，通讯接口将检测数据传出。

蓄电池状态检测传感器直接连接蓄电池正极，同时串联在整车电流流回蓄电池负极的线束中。

蓄电池传感器具有一电压检测电阻和一电流检测电阻，所述电压检测电阻连接到蓄电池正极，所述电流检测电阻放置在蓄电池阴极和地线之间，分别检测蓄电池的电压和电流。

蓄电池传感器具有一A/D转换模块，该A/D转换模块将蓄电池传感器的检测结果进行A/D转换。

微处理器处理A/D转换模块的转换后结果，并将处理后的数据传送到发送缓冲器中。

通讯接口将检测数据传送至电源管理模块。

通讯接口将检测数据通过LIN总线传送至电源管理模块。

蓄电池状态检测传感器共有4个PIN角，使用一个100微欧的电流检测电阻检测蓄电池电流。

一种电源管理系统，包括上述的蓄电池状态检测传感器和一电源管理模块，蓄电池状态检测传感器检测蓄电池参数，并传送至电源管理模块，电源管理模块根据自身的控制算法判断并做出管理，蓄电池状态检测传感器通过LIN总线传送参数至电源管理模块，电源管理模块根据自身控制算法切断相应整车上的不同优先等级的用电器，确保整车的安全行驶及整车的启动。

一种蓄电池检测方法，步骤如下：

(1)如上述的蓄电池状态检测传感器直接连接蓄电池正极，用来供电并检测蓄电池电压；

(2)蓄电池状态检测传感器串联在整车电流流回蓄电池负极的线束中，用来检测蓄电池电流；

(3)一控制器通过A/D转换模块采集数据并处理；

(4)通过LIN总线发送至如上述的电源管理模块；

(5)电源管理模块根据接收到的参数，利用自身的控制算法来判断蓄电池的状况，并切断相应整车上的不同优先等级的用电器，来保证整车的安全行驶及整车的启动。

所述蓄电池状态检测传感器有两种工作模式：正常模式和睡眠模式，当接收到电源管理模块发出的睡眠命令，则进入睡眠状态，在睡眠模式下蓄电池状态检测传感器周期性唤醒自己，并在电源管理模块需要时返回正常模式。

与目前现有技术相比，本发明通过精确监测蓄电池的电压，电流，利用自身的控制算法来判断蓄电池的状况，并通过LIN总线发送到电源控制模块，传感器具有睡眠和正常两种工作模式，同时由于传感器在睡眠模式下周期性的唤醒检测蓄电池参数，所以一方面可以减少自身电流消耗，同时可以实时检测蓄电池状况。

附图说明

图1为本发明整体视图

图2为蓄电池状态检测传感器系统原理图

图3为蓄电池状态检测传感器

图4为蓄电池状态检测传感器安装位置

图中：1.蓄电池  2.蓄电池状态检测传感器  3.电源管理模块  4.LIN  5.CAN6.控制信号