[发明专利]一种冲压式发动机油底壳

说明书

技术领域

本发明涉及发动机油底壳，更具体地说是冲压式发动机油底壳。

背景技术

发动机油底壳是为润滑系统贮存机油和提供机油，油底壳与框架共同构成曲轴箱。目前主要有冲压和铸造两种方式。铸造油底壳因为质量重，价格也相对较为昂贵。冲压油底壳因为质量轻，成本相对低，冲压油底壳有着更为广泛的应用。

已有技术中，在发动机的油底壳与发动机机体之间基本上是通过涂一层密封胶或者橡胶垫片的形式来达到密封的目的。这其中，涂胶工艺的应用已经越来越少，一方面涂胶控制不好，胶层在受到挤压时，很容易造成螺栓孔或框架回油孔的堵塞，当发动机得不到及时的回油时，甚至可以引起曲轴油封被冲出的风险。另一方面，当发动机进行返修或更换油底壳时，框架或油底壳上的密封必须清除，清除工作费时费力，而且污染环境。因此，更多采用的是密封垫片的形式。采用密封垫片必须严格控制橡胶垫片的压缩量，这样就使得生产不容易控制。

对于冲压油底壳来说，其壁厚很薄，放油螺塞密封不好，长时间使用后，会发生滑牙现象。

为了限制润滑油的晃动，减少机油含气量，已有技术中在油底壳内设置一隔板，但隔板与油底壳是分体设置的，因此存在有装配的过程。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种冲压式发动机油底壳，以保证橡胶圈的可靠定位，保证橡胶垫片的压缩量，并且能有效避免放油螺塞处的可靠密封性能。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

本发明采用冲压油底壳。

本发明所述冲压油底壳的结构特点是：

在与发动机框架相结合的油底壳上表面，设置定位突起，密封胶垫以对应位置上的定位孔套装在定位突起上；

在所述冲压油底壳的放油孔位置上，固定设置放油螺塞座，放油螺塞与放油螺塞座之间螺纹配合。

设置油底壳内隔板与油底壳为一体式结构。

设置油底壳内隔板与油底壳为焊接。

设置放油螺塞座与油底壳为焊接。

设置所述定位突起是以冲压的方式形成。

在所述油底壳的两侧上沿口翻边内设置加强筋条。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明通过在油底壳上表面与框架的结合面形成定位突起，一方面可以保证密封胶垫的定位；另一方面，可以保证密封胶垫的压缩量，不会引起因为垫片的压缩太大或者太小。

2、本发明中油底壳两侧上沿口增加设置的加强筋条，可以起到垫圈的作用，增加密封可靠性，同时因此省略了垫圈，降低成本。

3、本发明在放油螺塞处增加放油螺塞座，保证了放油螺塞处的可靠密封。

4、本发明将油底壳内隔板与油底壳焊接为一体，在满足降低机油含气量的同时，减少了零件的数量。

附图说明

图1为本发明整体俯视图。

图2为图1的A-A视图。

图3为图1的B-B视图。

图4为图1的C-C视图。

图中标号：1 翻边、2 油底壳、3 隔板、4 油底壳上表面、5 加强筋条、6 定位突起、7放油螺塞座、8 放油螺塞。

以下通过具体实施方式，结合附图对发明作进一步说明。

具体实施方式

图1、图2和图3所示，本实施例采用冲压油底壳。在与发动机框架相结合的油底壳上表面4上，冲压形成定位突起6，密封胶垫以对应位置上的定位孔套装在定位突起6上；该定位突起6和密封胶垫的配合，不仅保证了密封胶垫的定位，而且保证密封胶垫的压缩在合理的范围内。

图4所示，在油底壳2的放油孔位置上，焊接有放油螺塞座7，放油螺塞8与放油螺塞座7之间螺纹配合；放油螺塞8与放油螺塞座7之间的连接很稳固，确保了密封的可靠性。

图2所示，设置油底壳内隔板3与油底壳2为一体式结构，并且油底壳内隔板3与油底壳2为焊接。隔板3通过点焊的方式与油底壳2连接为一体，减少了油壳件零件的数量，因而也减少成本。

图4所示，在油底壳2的两侧上沿口翻边内设置加强筋条5，加强筋条5起到垫圈的作用，保证了密封可靠性，同时因为省略了垫圈，减少了成本。