[发明专利]机动车辆齿轮箱

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆齿轮箱，所述齿轮箱可被用在双离合器变速器和单离 合器变速器中。更准确地说，本发明涉及一种齿轮箱，其中滑动接合套之一被 布置成只控制一个档位的接合，即，只联接齿轮箱的副轴以与齿轮箱的副轴一 起旋转，一个空转齿轮由该副轴支撑且用作与该档位相关联的齿轮系的从动轮， 其中这个滑动接合套被连接至相应的换档拨叉，该换档拨叉的平移运动由双作 用液压线性致动器进行控制，该致动器具有连接到拨叉上的柱塞和可在一对换 档电磁阀的控制下选择性连接到流体供给源或油箱上的两个相对的腔室，并且 其中液压致动器配备有线性位置传感器，该位置传感器能够向电子控制单元提 供表示柱塞位置的信号，以用于对两个换档电磁阀进行反馈控制。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种能够安全可靠地运行的机动车辆齿轮箱，即 使是在控制上述档位分离的电磁阀发生故障或失灵时，或者在换档控制系统出 现任何的电气、液压或机械故障时，该故障伴随着在该档位分离阶段结束时切 断信号不能被控制上述档位分离的电磁阀接收到，以及在控制与上述档位相关 联的换档拨叉的液压致动器的线性位置传感器发生故障或失灵时，所述机动车 辆齿轮箱也能够安全可靠地运行。

根据本发明，通过一种齿轮箱就可以完全实现这个目的和其它的目的，该 齿轮箱包括：可在空档位置(neutral position)和用于接合一给定档位的接合位 置之间移动的接合套，操控地连接到接合套以控制其在空档位置和接合位置之 间移动的滑动换档拨叉，用于停止换档拨叉在从空档位置到接合位置的方向上 移动的第一轴向抵靠面，以及用于停止换档拨叉在从接合位置到空档位置的方 向上移动的第二轴向抵靠面，其中，换档拨叉的空档位置与第二轴向抵靠面轴 向地间隔。

附图说明

参考下面的具体描述，参照附图并仅通过非限制性的实施例，本发明的特 征和优点将变得更加明显。其中：

图1是根据现有技术的用于具有六个前进档和一个倒档的机动车辆双离合 器变速器的齿轮箱的轴向剖面图；

图2是从图1所示的变速器获得的用于具有六个前进档和一个倒档的机动 车辆单离合器变速器的齿轮箱的轴向剖面图；

图3是构成图1或图2所示的齿轮箱的电动液压控制系统一部分的换档控 制装置的透视图；

图4是图3所示的换档控制装置中的双作用液压致动器的简化轴向剖面图；

图5是构成用于图1所示的齿轮箱的电动液压控制系统一部分的液压回路 的示意图；

图6是构成用于图2所示的齿轮箱的电动液压控制系统一部分的液压回路 的示意图；以及

图7是放大的轴向剖面图，图中示出了根据本发明的，与图1所示的齿轮 箱的六档相关联的换档拨叉的布置。

具体实施方式

在下面的说明书中，术语“左”和“右”每次都指的是从观察该附图的人的角 度来看的方向，并且仅仅是为了能够更为容易地理解该图中所示出的内容。因 此，所述术语不必为了局限于某种方式。

图1中示出了本发明适用的，用于具有六个前进档和一个倒档的机动车辆 双离合器变速器的齿轮箱的一个实例，该实例与以本申请人名义申请的欧洲专 利申请EP1930626所公开的变速器相一致。

参见图1，该变速器包括一对同轴主轴100和102，即，分别是一个内部主 轴和一个外部主轴，一对副轴104和106，用于倒档的中间轴108，以及包含着 一对摩擦离合器的离合器单元110，所述摩擦离合器用于通过飞轮(图中也未示 出)将各相应的主轴与机动车辆的驱动轴(未示出)相联接在一起。

内部主轴100承载着与奇数档(第一，第三和第五档)和倒档相关联的多 个主动齿轮，而外部主轴102承载着与偶数档(第二，第四和第六档)相关联 的多个主动齿轮。为了能够更为容易地理解变速器的运行方式，在图1以及下 面将描述的图2和图3中，在齿轮系的与一档、二档、三档、四档、五档、六 档和倒档各自相应的平面相同的平面上标注了罗马数字I，II，III，IV，V， VI和字母R。