[发明专利]铁路沿线风力监测系统及基于该系统的行车指导方法

说明书

技术领域

本发明属于铁路列车调度控制技术领域，尤其涉及一种铁路沿线风力监测系统及基于该系统的行车指导方法。

背景技术

大风对铁路的危害十分明显，会直接破坏所在地的铁路基础设施，中断铁路沿线通信、信号和电力系统，并会导致列车脱轨、倾覆等事故。而由大风所引起的暴雨降水集中、强度大，往往会造成局部性洪涝，影响列车运行。为了实现对列车运行的有效管制，避免列车驶入大风区间，防止发生脱轨、倾覆等事故，必须设置风监测系统，确保列车的安全运行。

欧美、日本等发达国家和地区对恶劣天气高速铁路的通行技术研究给予了很大的重视。这些国家在竞相发展智能交通系统中积极加强气象保障，即在较完善的道路基础设施之上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术以及系统综合技术有效地集成并应用于高速铁路运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的地面运输系统。基础设施的高投入，为高速铁路的气象保障提供了必要的装备，使其为高速铁路的运营管理提供信息和科学决策管理成为了可能。

近年来，我国新疆、青藏等地已广泛开展和加强高速铁路的恶劣天气下的安全管理工作。但是，由于我国高速铁路的建设刚刚起步，以前对全国范围内铁路沿线的大风防御和监测工作重视程度也不够，导致目前国内普通铁路基本没有大风监测工程的设计，高速铁路的防灾安全监控系统(含风监测系统)模式也处于探索阶段，即便有些高速铁路沿线有相关的风监测项目，但由于监测准确率低、功能单调等原因，均没有能够取得成功的应用。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种铁路沿线风力监测系统及基于该系统的行车指导方法，解决目前国内铁路沿线风力监测准确率低、风力监测功能单一以及没有依据风力监测信息进行安全行车调度的问题。

本发明的技术方案是，一种铁路沿线风力监测系统，包括调度中心、监测点两层结构，或者调度中心、汇聚点、监测点三层结构，其特征是，

所述调度中心设置数据库服务器、管理服务器、接口服务器、管理终端和浏览终端，各设备通过以太网连接，并通过光纤或者以太网接入铁路通信网络；

所述汇聚点运行在车站或者维修段，设置汇聚点服务器和汇聚点浏览终端，各设备通过以太网连接，并通过光纤或者以太网接入铁路通信网络；

所述监测点在室外的铁路沿线，设置风传感器，并通过有线通信方式或者无线通信方式接入铁路通信网络。

所述管理服务器采用MYSQL数据库进行用户权限管理，对登录系统的用户进行身份验证，给不同的用户分配相应的权限，保证信息的安全。

所述管理服务器对监测点的风传感器和汇聚点服务器具有远程配置、网络状态管理以及远程升级的功能，同时可以对监测点风传感器的状态进行实时监测。

所述汇聚点服务器对监测点的风传感器具有远程配置、网络状态管理以及远程升级的功能，同时可以对传感器的状态进行实时监测。

所述调度中心提供标准的TCP/IP接入协议，实现铁路沿线风力监测系统与调度系统、防灾系统、气象信息系统的数据交换。

所述有线通信方式包括光纤、以太网和串口通信方式。

所述无线通信方式包括Wi-Fi、GPRS和CDMA通信方式。

一种基于铁路沿线风力监测系统的行车指导方法，其特征是所述方法包括下列步骤：

步骤1：通过监测点的风传感器采集风力数据；

步骤2：通过铁路通信网络，将监测点的风传感器采集的风力数据传输到调度中心；

步骤3：利用调度中心数据库服务器中的数据分析模块，进行系统建模和数据分析；再将风力警情发送到调度系统；

步骤4：调度系统根据行车调度规则，实现对列车的行车管制或者解除管制，从而保证列车的安全运行。

本发明提供了一套完整的风力监测系统，通过合理布置的风力数据采集点，结合相关气象信息，实时掌握铁路沿线的风力与相关气象信息数据；基于该系统的行车指导方法，通过数据分析，为在大风及相关不利气候条件下的列车安全行驶提供了保证。

附图说明

图1是铁路沿线风力监测系统结构示意图。

图2是开放式系统示意图。

图3是风传感器现场安装示意图。

图4是风传感器室外防雨箱构成图。

图5是基于铁路沿线风力监测系统的行车指导方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图，对优选实施例作详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。