[发明专利]行进车辆的变速装置

说明书

技术领域

本发明涉及牵引车等行进车辆的变速装置。

背景技术

在这种变速装置的以往的技术中，如日本特开2007-145217号公报中 所公开的那样，是夹插在发动机和同步式多级变速装置之间的行进系统辅 助变速装置，具备从动力传递方向上游侧向下游侧依次配设的高低速切换 机构及正反转切换机构，上述正反转切换机构构成为，与卡脱操作从上述 发动机至驱动轮的行进系统传动路径的传动状态的离合器操作部件的切 断操作连动地成为动力切断状态。

并且，在正反转切换机构中，将驱动力经由支承在空转轴上的惰轮变 换为正转用的动力，并且，复合型多级变速装置(副变速装置或超减速装 置)直列地配列在同步式多级变速装置的后方。

在上述以往技术中，由于设置有一个惰轮，所以需要空转轴和支承该 空转轴的轴承，相应地成本变高。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够解决这样的以往技术的问题的行进 车辆的变速装置。

本发明的特征结构在于，一种行进车辆的变速装置，具备：推进轴， 与发动机连结；高低速变速机构，设置在上述推进轴上；中间轴，来自上 述高低速变速机构的输出传递至该中间轴；前后进切换机构，设置在上述 中间轴上，具有正转惰轮；变速轴，来自上述中间轴的反转动力经由上述 正转惰轮而作为正转动力传递至该变速轴；从动轴，设置在上述推进轴的 延长线上；主变速机构，具有设置在上述变速轴上的驱动齿轮组和设置在 上述从动轴上的从动齿轮组，其中，上述正转惰轮旋转自如地支承在上述 推进轴上。

并且，在上述结构中，优选还具备收纳上述前后进切换机构的变速箱， 上述正转惰轮经由第1轴承被上述变速箱的分隔壁支承，上述推进轴的后 端经由第2轴承被该正转惰轮支承。

并且，在上述结构中，上述高低速变速机构优选是液压切换式，在推 进轴内形成有向上述高低速变速机构供给压力油的第1油路。

并且，在上述结构中，上述前后进切换机构优选是液压切换式，在中 间轴内形成有向上述前后进切换机构供给压力油的第2油路。

并且，在上述结构中，优选还具备收纳上述高低速变速机构且支承上 述推进轴的前部及上述中间轴的前部的机构箱。

并且，在上述结构中，优选形成有从上述推进轴内通过上述机构箱内 至中间轴内的润滑油路。

并且，在上述结构中，优选还具备在上述中间轴的后方与从动轴平行 地配置的副变速轴、和设置在副变速轴及从动轴上的副变速机构的齿轮 组。

根据上述的结构，来自发动机的驱动力从推进轴经由高低速变速机构 传递至中间轴，从该中间轴经由其上的前后进切换机构传递至变速轴，在 该变速轴上设置有主变速机构的驱动齿轮组，从该驱动齿轮组，在设置在 上述推进轴的延长线上的从动轴9上的主变速从动齿轮组中选择齿轮而 进行传递。

从推进轴向中间轴传递反转动力，因此从中间轴向变速轴动力也是反 转的，设置有用于将中间轴的旋转变换为正转而传递至变速轴的正转惰 轮，通过将该正转惰轮转动自如地支承在上述推进轴上，能够省略专用的 惰轮。

并且，该正转惰轮经由第1轴承被支承在收纳上述前后进切换机构的 变速箱的分隔壁上，并经由第2轴承支承上述推进轴的后端，从而能够使 推进轴的后端的支承简略化且能够在轴方向上紧凑地构成。

将高低速变速机构及前后进切换机构构成为液压切换式、拆装自如地 设置支承推进轴及中间轴的各前部的机构箱、在该机构箱和中间轴内设置 向高低速变速机构供给压力油的第1油路、在机构箱和推进轴内设置向前 后进切换机构供给压力油的第2油路、设置从推进轴通过机构箱至中间轴 内的润滑油路，由此能够经由机构箱进行向着高低速变速机构及前后进切 换机构的动作油的供给及润滑油的供给。

在中间轴的后方配置与从动轴平行的副变速轴、在该副变速轴和从动 轴上设置副变速机构的齿轮组，由此能够在配置主变速机构的空间的轴方 向的范围内配置副变速机构12，能够在前后方向上紧凑地构成变速装置。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的变速装置的要部的剖面侧视图。

图2是变速装置的整体的剖面侧视图。

图3是变速装置的主视图。

图4是示出超减速机构的剖面侧视图。

附图标记说明

1变速装置