[发明专利]车辆的中央操纵台结构

说明书

技术领域

本发明涉及设置于车室内的中央操纵台结构。

背景技术

作为以往的中央操纵台结构，存在以下公开公报所揭示的结构：

公开公报1：日本专利公开公报特开平10—016630号

公开公报2：日本实用新型公开公报实开昭63—119446号

公开公报3：日本专利公开公报特开2001—040932号

公开公报4：日本专利公开公报特开平09—202168号

具体而言，公开公报1所公开的带后出风口(rear vent)的操纵台(console)结构中，通过翻转盖板(lid)使之变为调温杯架(cup holder)。由此，从接近后排座椅的位置吹出空调风，因此，空调风易于吹至后排乘员。另外，公开公报2中公开了向后开启的臂枕(arm rest)和可以从前后排座椅进行利用的收纳部。由此，前后排座椅均可以利用收纳部。

然而，公开公报1中，由于操纵台主体内前后延伸设置有导管，从而导致收纳部变小，并且由于导管迂回收纳部而变长且弯折，因此，空调风送风时的风量或热量的损失增大。另外，公开公报2中未提及后出风口，也未提及在臂枕上设置后出风口或空调操作部的结构。

另外，公开公报3中公开了前后开启的臂枕。由此，可以方便地从前后排座椅对臂枕下的上方开口的收纳部进行利用。此外，公开公报4中公开了具有在中央操纵台1的后侧面开口的上下收纳部6、11或上方开口的保温箱15，可调节温度的结构。由此，可向前后排分别提供可调节温度的收纳部。

然而，公开公报3中，臂枕仅可向前后开启，不能构成托盘或杯架。另外，也未设置有在后侧面下部开口的下部收纳部及后出风口。公开公报4中，各收纳部中需要专用的电子式调温装置，从而增加了蓄电池的负担。另外，未设置后出风口或后送风机、空调风导管。

发明内容

本发明鉴于上述课题而作，其目的在于实现一种使用方便的车辆的中央操纵台结构。

为解决上述课题，本发明的车辆的中央操纵台结构，是设置于车室的左右前排座椅之间、后侧面位于后排座椅的前方的车辆的中央操纵台结构，其特征在于，包括：操纵台主体，形成有上方开口的上侧开口部、和向上述后排座椅侧开口的后侧开口部；收纳部，在上述操纵台主体的内部具有指定的高度，沿车辆前后方向延伸设置，并且从上述后侧开口部收纳于上述操纵台主体中；臂枕，可开闭上述上侧开口地支撑于上述操纵台主体；后出风口，设置于上述收纳部上方；送风机，设置于上述操纵台主体的上述收纳部前方；空调风导管，与上述送风机连接，向上述后出风口送风。

采用上述结构，可紧凑地构成具适宜高度的臂枕、可从前后两排座椅利用且在垂直方向上具有足够的高度的收纳部、高位的后出风口、后送风机。

上述结构中，较为理想的是，上述收纳部的上侧呈与上述操纵台主体的上述上侧开口部连通的状态，上述臂枕，在后部设置上述后出风口，在内部设置有连通上述空调风导管与上述后出风口的内部导管。

采用该结构，可更加紧凑地构成具适宜高度的臂枕、可从前后两排座椅利用且在垂直方向上具有一定高度的收纳部、高位的后出风口、后送风机。

上述结构中，较为理想的是，上述收纳部，具有上方开口的、后侧面形成上述操纵台主体的后壁的收纳箱，上述收纳箱，收纳于上述操纵台主体中，可以从该操纵台主体向后方拉出。

采用该结构，收纳箱拉出时可接近后排座椅，从而提高便利性。

上述结构中，较为理想的是，上述收纳箱上设置有闭合其上方开口从而形成托盘的帘门，该帘门在上述收纳箱被推拉的状态时，可在开闭位置之间移动。

采用该结构，可以在不降低后出风口高度的情况下，将收纳箱的上侧面用作后托盘。

上述结构中，较为理想的是，上述空调风导管具有与上述收纳部的内部连通的空调风吹出口，上述收纳箱上形成引入上述空调风吹出口的空调风的取风口。

此外，还包括在上述收纳箱收纳于上述操纵台主体内部的状态下，将上述帘门移动至开启位置的移动装置。

采用该结构，可以提高从前排乘员经由收纳箱的上部开口进行使用的便利性。

上述结构中，较为理想的是，在拉出上述收纳箱的状态下，可以经由上述收纳部的上部开口使用该收纳部。

采用该结构，可有效运用收纳部。

上述结构中，较为理想的是，上述收纳箱的后侧面上设置有后出风口用空调操作部。

采用该结构，不会因设置空调操作部而缩小收纳部的后方开口，并且可以拉出至接近后排座椅的位置。