[发明专利]低回流脉动燃料喷射泵

说明书

要求优先权

本申请要求2007年9月7日提交的美国临时专利申请NO.60/970,572 的优先权，其在此全文引用以供参考。

技术领域

本发明涉及高压燃料喷射泵组件，尤其涉及无回流的高压(HP)燃 料泵组件，该组件被设置为阻止压力脉动从泵衬套到低压燃料管线的 传播、来自HP燃料泵组件加压行程或者阶段的压力脉动。

背景技术

车辆的燃料泵快速地对从低压燃料供给，例如油箱或者油罐输送或 者吸入到内燃机燃料输送系统的一定量燃料进行加压。根据所用的燃 料输送系统的类型，即汽化器、节气门体喷射系统、端口喷射系统或 者直射燃料系统，燃料可能在相对低或高压下被输送到或者送到发动 机中。例如，燃料喷射系统通常要求要被输送的燃料处于比汽化器高 得多的压力。用于火花点火直接喷射(SIDI)发动机的高压(HP)燃 料泵组件尤其通常采用大概150到200巴的燃料轨道压力。

使用高压(HP)燃料泵系统或组件可将可燃燃料加压到相当高级别 的压力。这种HP燃料泵组件通常作为需求型(demand-style)泵组件 进行工作，即泵组件具有根据特定的发电机工作参数变化的输出压力 和流动速度，例如负载、速度和/或温度。取决于存在或不存在专用或 单个燃料回流管线，需求型泵组件可能被设置为“回流”或者“无回 流”设计。也就是说，无回流燃料泵组件以存在用于将燃料输送到位 于泵衬套中的一部分泵腔的燃料供给管线为特征，同时还以不存在用 于将一定量的未使用燃料从泵腔返回到油箱/油罐的专用燃料回流管 线为特征。

发明内容

因此，提供具有柱塞和泵衬套的无回流燃料泵组件，这些组件一起 限定了与流体的低压供给流体连通的双室泵腔。流体通道连接泵腔的 两个室从而允许未使用的流体在两个室之间移动，从而隔离燃料泵组 件的加压行程期间出现的压力脉动。该燃料泵组件具有多个流量控制 阀，至少一个是用于抑制泵衬套中压力脉动的止回阀。

根据本发明的一个方面，流量控制阀包括具有进口侧和出口侧的止 回阀，进口侧与流体供给流体连通，出口侧与双室泵腔流体连通。

根据本发明的另一方面，减压阀与泵衬套的出口端和止回阀的进口 侧流体连通，同时该减压阀被设置为根据阈值压力打开，在一个实施 例中，该阈值压力为大概但不限于200到225巴。

根据本发明的另一方面，该燃料泵组件包括具有与止回阀的流动路 径平行的流动路径的第二减压阀。

根据本发明的另一方面，该燃料泵组件包括在一个实施例中为大概 但不限于0.4到0.6毫米的控制节流孔，并且具有与止回阀的流动路径 平行的流动路径。

根据本发明的另一方面，双作用的无回流燃料泵组件包括限定了双 室泵腔的泵衬套和具有主轴线的柱塞。该柱塞在泵腔中相应于发动机 部件的动作而移动，柱塞在一个方向上的运动让一定量的低压燃料从 油罐进入泵腔的第一室，而柱塞在另一个方向上的运动对进入的燃料 进行加压。可控电磁阀让低压燃料进入第一室。第一止回阀的进口侧 与泵衬套的出口端流体连通并被设置为减压阀。第二止回阀的进口侧 与油罐流体连通，第二止回阀的出口侧与可控电磁阀的进口侧流体连 通。

根据本发明的另一方面，第一止回阀的出口侧与可控电磁阀的出口 侧或第二止回阀的进口侧流体连通。

根据本发明的另一方面，第三止回阀与第二止回阀平行设置，并且 具有与油罐流体连通的出口侧，以及与可控电磁阀的进口侧流体连通 的进口侧。

根据本发明的另一方面，第二止回阀和第三止回阀至少部分地设置 在泵衬套外部。

根据本发明的另一方面，控制节流孔与第二止回阀平行设置在油罐 和可控电磁阀的进口侧之间。

根据本发明的另一方面，车辆包括传动装置、连接到传动装置用于 燃烧高压的燃料供给来为车辆提供动力的发动机和将高压的燃料供给 喷射到发动机中的高压燃料轨道。该车辆还包括对一定量低压燃料进 行加压的HP燃料泵组件，该HP燃料泵组件具有柱塞和进口控制阀。低 压燃料管线与进口控制阀的进口侧和低压燃料供给流体连通，同时HP 燃料泵组件阻止来自柱塞加压行程的压力脉动通过低压燃料管线传 播。