[发明专利]低回流脉动燃料喷射泵有效
| 申请号: | 200810213805.9 | 申请日: | 2008-09-08 |
| 公开(公告)号: | CN101382108A | 公开(公告)日: | 2009-03-11 |
| 发明(设计)人: | J·M·比尔德莫尔 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号: | F02M59/44 | 分类号: | F02M59/44 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 彭 武;刘华联 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 回流 脉动 燃料 喷射泵 | ||
1.一种燃料泵组件,包括:
泵衬套,包括与流体供给流体连通的双室泵腔;
流体通道,连接双室泵腔的第一室和第二室,该流体通道允许流 体供给的未使用部分在第一室和第二室之间移动从而至少部分地 隔离泵衬套中的压力脉动;
柱塞,位于泵衬套中并具有运动的主轴线,其中柱塞在沿运动的 主轴线的一个方向上的运动限定了该燃料泵组件的吸入行程,而 柱塞在沿主轴线的另一个方向上的运动限定了该燃料泵组件的加 压行程;和
多个流体控制阀;
其中该燃料泵组件以不存在专用回流管线为特征,并且其中多个 流体控制阀中的至少一个是适于容纳泵衬套中压力脉动的止回 阀;
其特征在于该止回阀具有与流体供给流体连通的进口侧和与 双室泵腔的第一室和第二室中的一个流体连通的出口侧;以及 多个流体控制阀还包括与泵衬套的出口端口和止回阀的进口侧流 体连通的减压阀。
2.如权利要求1所述的燃料泵组件,其特征在于该减压阀被设置为 响应于阈值压力而打开。
3.如权利要求2所述的燃料泵组件,其特征在于该阈值压力为200 到225巴。
4.如权利要求1所述的燃料泵组件,其特征在于多个流体控制阀包 括控制节流孔。
5.如权利要求4所述的燃料泵组件,其特征在于该控制节流孔具有 0.4到0.6毫米的直径。
6.一种无回流燃料泵组件,包括:
泵衬套,限定了双室泵腔;
流体通道,连接该双室泵腔的第一室和第二室,该流体通道允许 一定量的未使用燃料在第一室和第二室之间移动从而至少部分地 隔离泵衬套中的压力脉动;
柱塞,设置在泵衬套中并具有主轴线,该柱塞可响应于发动机部 件的动作在泵腔中移动,其中柱塞在沿主轴线的一个方向的运动 使一定量的低压燃料从油罐进入第一室,而柱塞在沿主轴线的另 一个方向的运动对进入第一室的该一定量的低压燃料进行加压; 电磁阀,可操作为使该一定量的低压燃料进入第一室;和 减压阀和止回阀;
其中减压阀的进口侧与泵衬套的出口端口流体连通并被设置为减 压阀,止回阀的进口侧与油罐流体连通,止回阀的出口侧与该电 磁阀的进口侧流体连通。
7.如权利要求6所述的无回流燃料泵组件,其特征在于该减压阀的 出口侧与电磁阀的出口侧和止回阀的进口侧中的一个流体连通。
8.如权利要求6所述的无回流燃料泵组件,进一步包括压力控制 阀,具有与该止回阀的流动路径平行设置的流动路径;
其中该压力控制阀的出口侧与油罐流体连通,该压力控制阀的进 口侧与电磁阀的进口侧流体连通。
9.如权利要求8所述的无回流燃料泵组件,其特征在于止回阀和压 力控制阀至少部分地设置在泵衬套外部。
10.如权利要求8所述的无回流燃料泵组件,其特征在于止回阀和 控制节流孔至少部分地设置在泵衬套外部。
11.一种车辆,包括:
传动装置;
发动机,可操作为燃烧加压的燃料供给来为车辆提供动力,该发 动机可操作地连接到传动装置;
燃料轨道,设置为将加压燃料供给喷射到发动机中;
高压燃料泵组件,可操作地对一定量的低压燃料进行加压来产生 加压的燃料供给,该高压燃料泵组件以不存在专用的燃料回流管 线为特征,并进一步包括柱塞和进口控制阀;和
低压燃料管线,与进口控制阀的进口侧和低压燃料供给流体连通; 其中该高压燃料泵组件被设置为阻止高压燃料泵组件加压行程期 间产生的压力脉动通过该低压燃料管线向回传播;
其中该高压燃料泵组件还包括:止回阀,具有与低压燃料供给流体 连通的进口侧和与进口控制阀流体连通的出口侧;以及与高压燃料 泵组件的出口端口流体连通的减压阀,其中该减压阀被设置为当一 部分加压燃料供给超过预定的阈值压力时将该部分加压燃料供给 引向进口控制阀。
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