[发明专利]用于动力定位的可升降舵无效
申请号: | 200810207797.7 | 申请日: | 2008-12-25 |
公开(公告)号: | CN101439760A | 公开(公告)日: | 2009-05-27 |
发明(设计)人: | 马捷;夏冬莺;程文志 | 申请(专利权)人: | 上海交通大学 |
主分类号: | B63H25/38 | 分类号: | B63H25/38;B63H25/10 |
代理公司: | 上海交达专利事务所 | 代理人: | 周文娟 |
地址: | 200240*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 动力 定位 升降舵 | ||
1.一种用于动力定位的可升降舵,包括:推力导管(1),不平衡舵(2),动力装置(3),舵杆(4),存舵框架(5),存舵框架基座(6),存舵框架底板(7),隧道空间(8),连杆(9),下轴承(10),十字头(11),圆柱体导杆(12),活塞杆(13),导杆顶板(14),船体(15),推力导板(16),法兰(17),舵杆套管(18),其特征在于:隧道空间(8)是船体(15)艏部下面容纳存舵框架(5)的空间;不平衡舵(2)置于法兰(17)下端的框形空间内,该框形空间由存舵框架(5)、存舵框架基座(6)和存舵框架底板(7)组成;推力导管(1)和推力导板(16)连接成一体,位置固定在船体(15)艏部的底面壳体上,并密封连接;下轴承(10)固定在推力导板(16)的中心;舵杆套管(18)穿过推力导板(16)和存舵框架基座(6),并与两者固接;导杆顶板(14)置于推力导管(1)的上端,其外缘与推力导管(1)的内壁滑动连接;十字头(11)与导杆顶板(14)固接;连杆(9)的下端通过下轴承(10)与置于舵杆套管(18)内的舵杆(4)的上端固结,连杆(9)的上端与活塞杆(13)的下端固接,活塞杆(13)的上端穿过十字头(11)和导杆顶板(14)的中心孔与动力装置(3)的传动机构连接;两根圆柱体导杆(12)的底部分别对称固结在推力导板(16)上端面的两边,其顶部分别穿过导杆顶板(14)并定位。
2.根据权利要求1所述的用于动力定位的可升降舵,其特征是所述的动力装置(3)驱动活塞杆(13),通过连杆(9)带动舵杆(4)和不平衡舵(2)一起在360°方位上旋转和上下升降。
3.根据权利要求1所述的用于动力定位的可升降舵,其特征是所述的导杆顶板(14)为一中间开圆孔的圆柱形薄板,与圆柱体导杆(12)滑动连接;连杆(9)是一个旋转圆柱体。
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