[发明专利]环保型复合充气材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种复合充气材料。

背景技术

聚氯乙烯(PVC)是世界上通用的五大合成树脂之一，因其具有优越的综合性能而广泛应用于国民经济的各个领域。PVC也是充气材料的主要原材料，由于PVC加工热稳定性差，所以在其成型加工时必须加入热稳定剂，常用的热稳定剂主要有铅盐类、金属皂类、有机锡类、稀土类、和钙/锌类等热稳定剂，铅镉热稳定剂虽好，但毒性大，严重危害人体健康并污染环境，从20世纪90年代起，世界各国已经充分认识到铅、镉引起的环境问题，各国和地区纷纷出台了相应的政策法规。最近，欧盟制定了WEEE和RoHS两个“姊妹”环保法律。充气船布需要柔而韧，且有弹性的材料，而目前的材料大多使用邻苯二甲酸盐，但自从在人体组织内和尸检时检出有邻苯二甲酸二辛酯的存在和美国国家癌症研究所发现大剂量的邻苯二甲酸二辛酯会导致老鼠致癌以后，人们又开始对邻苯二甲酸二辛酯的毒性及致癌开展日益激烈的争论，至今仍没有统一的结论。虽然没有直接证据，但由于对环境有污染及对人体具有潜在的危害，欧盟经过了较长时间的磋商，并综合了各个欧盟成员国的意见，欧盟议会和欧盟理事会2003年1月23日第2002/95/EC号关于在电气电子设备中限制使用某些有害物质指令。欧盟新颁布的有关邻苯二甲酸盐的新指导标准(第2005/84/EC)其中DEHP、DIDP、DNOP、DBP、BBP、DINP的含量不超过0.1％，

在船舶新材料方面，以往的PVC充气材料尚有如下缺点：

(1)传统上，基于含铅和含镉热稳定剂诱人的加工性能优势，在PVC加工中大量使用，但RoHS禁止含铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚。

(2)充气船布需要柔性材料，而目前的材料大多使用邻苯二甲酸盐，欧盟理事会又决定禁止使用DOP、DBP、BBP、DINP、、DIDP、DNOP。

(3)船舶材料一般都经过焊接，目前的材料焊接性差；IVK焊接＜100N/5cm；

(3)船用材料一般在江、河、湖、海中应用，海水对PVC树脂材料有侵蚀，在海水中失光、变色、起泡，国外用TPU材料，但成本大大增加；

(4)用PVC制造的船布难以长时间的承受船与其他物体的摩擦，由于在江、河、湖、海中经常不同程度的碰到漂浮的油污，而油能抽提PVC中的增塑剂，使材料性能变劣。(20#机油中拉伸残率为80％)。

发明内容

本发明的目的是提供一种环保型复合充气材料及其制备方法，以克服现有技术存在的上述缺陷。

本发明的环保型复合充气材料，包括基布、涂覆在所述基布背面的背面底涂层、涂覆在所述背面底涂层上的背面面涂层、涂覆在所述基布正面的正面底涂层和涂覆在所述正面底涂层上的正面面涂层；

所说的基布正面指的是使用的一面；

背面底涂层的涂覆量为50-80g/m²；

正面底涂层的涂覆量为50-80g/m²；

背面面涂层的涂覆量为180-280g/m²；

正面面涂层的涂覆量为180-300g/m²；

所说的背面底涂层和正面底涂层的材料的组分和重量份数包括：

糊状聚氯乙烯树脂(EPVC)     100份

稳定剂                     2-5份

增塑剂                     70-80份

填充剂                     10-20份

润滑剂                     0.5-1.5份

所说的背面面涂层和正面面涂层的材料的组分和重量份数包括：

粉状聚氯乙烯树脂(SPVC)    100份

稳定剂                    2-5份

加工助剂                  1-2份

增塑剂                    50-70份

填充剂                    10-20份

润滑剂                    0.5-1.5

改性剂                    5-20份

抗氧化剂                  0.2～1.5份

着色剂                    0.3～8份

所述的糊状聚氯乙烯树脂(EPVC)的粘度为1000～3500mpa.s，可采用沈阳化工公司的产品；