[发明专利]发电机专用的冷却方法及使用该方法的封闭汽油发电机组

说明书

(一)技术领域

本发明涉及发电机专用的冷却方法，本发明还涉及使用该方法的封闭汽油 发电机组。

(二)背景技术

现有发电机组的配置中，有三种配置形式，一种是开架式配置，可以最大 程度的满足发电机的散热需求，制造成本低廉，但不能满足环境污染指标要求； 二是封闭式配置，即发电机组的功能性配件置于一个封闭的机柜内，这样通过 复杂的风道系统，达到发电机的散热要求，而且也可以满足人们对环保的要求 和审美观，但制造成本高，生产工艺复杂，不适合批量生产；三是内部采用独 立的通风冷却系统，即将发动机，磁电机、消声器、冷却风扇等部件装入在一 独立的冷却风道，然后用封闭式的机柜将整个冷却系统包容于其中，改善了以 上两种机型的缺点，大大提高了产品的性价比，满足了人们对环保和审美的要 求，而且生产工艺简单，适宜批量生产，但对整机的冷却要求较高。

现有汽油发电机组通常是采用全包围式冷却通风腔，即用冷却风罩和冷却 通风腔导风罩把发动机、发电机、排气管、消声器整体的全包容，通过吸冷风 扇吸进的冷却风对上所述部件全表面进行冷却，后通过排气槽排出腔外。此种 冷却构造结合面不多，无法保证对发动机发热量大的地方进行充分冷却，且其 体积较大，生产和制造成本高。

(三)发明内容

针对上述问题，本发明提供了发电机专用的冷却方法，其可以确保对发动 机各发热部件进行充分冷却，且机型体积可以做较小，生产和制造成本较低； 本发明还提供了使用该方法的封闭汽油发电机组。

其技术方案是这样的，

发电机专用的冷却方法，其特征在于：所述发电机机箱内部用两股相互独 立冷却风冷却，一股是通过发动机组的吸冷风罩、上导风板和下导风板把发动 机高热部分包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对发动机高热部分进行冷却后排 至消声器上部腔体对消声器进行冷却，后经发电机机箱上维护门总成上的热空 气隔离腔排出；另一股通过磁电机风扇吸进的冷却风对磁电机、排气管的下部、 消声器的下部进行冷却，后经发电机机箱上维护门总成上的热空气隔离腔排出。

其进一步特征在于：所述消声器安装在磁电机罩和消声器罩装配后形成的 空腔内部，将空腔分为上下两个部分，分别用于发动机缸体冷却风和磁电机冷 却风的导向。

使用该方法的封闭汽油发电机组，其包括封闭式机箱，汽油发动机组、永 磁发电机、变频模块、油箱装于所述封闭式机箱内部，所述汽油发动机组的曲 轴套装有飞轮、飞轮风扇，飞轮、飞轮风扇外部套有吸冷风罩，其特征在于： 所述吸冷风罩与发动机箱体连接后与缸头罩、发动机上部导风板、发动机下部 导风板之间形成嵌合，组成一个对发动机高热部分进行冷却的风道；发动机边 盖安装于所述发动机箱体，所述发动机曲轴安装于所述发动机边盖；磁电机罩 具有两个法兰面，一面与发动机边盖连接、与缸头罩、发动机上部导风板、发 动机下部导风板之间嵌合形成所述对发动机高热部分进行冷却的风道的出口； 所述磁电机罩另一法兰面与消声器罩紧固连接形成对磁电机、排气管的下部、 消声器的下部进行冷却的风道；消声器装于所述消声器罩与磁电机罩后将空腔 分隔成上下两部分，将对发动机高热部分进行冷却的风道和对发动机、排气管 的下部、消声器的下部进行冷却的风道完全隔开；

其进一步特征在于：所述缸头罩分别与发动机上部导风板、发动机下部导 风板连接，缸头罩与缸头盖之间相互压紧形成密封腔；所述磁电机罩内部装有 所述永磁发电机，所述磁电机定子安装于所述发动机边盖，所述磁电机转子安 装于所述发动机曲轴，所述消声器罩外部与发电机风扇钣金罩连接；所述磁电 机转子远离发动机曲轴一侧安装有发电机风扇，所述发电机风扇被消声器罩包 裹，所述消声器为椭圆柱状；所述磁电机罩与消声器罩的中间部位各有一块隔 板；

所述缸头罩紧固于发动机缸头上，发动机下部导风板固于发动机箱体上； 所述机箱包括底座，面板罩总成、前进风装饰板、后进风装饰板以及维护门总 成沿着底座分布，相互围成箱体侧壁，顶盖总成封装于箱顶；所述底座的两端 和中部设置有与外界相通的通风槽；所述前进风装饰板、后进风装饰板的进风 槽分别设置于所述进风装饰板的下部。