[发明专利]预张紧器和安全带装置

说明书

技术领域

本发明涉及在车辆紧急减速时等拉入安全带的预张紧器和安全带 装置。

背景技术

以往，车辆用座椅上设有在车辆紧急停止时或者产生碰撞等冲击 时，用于抑制乘员因惯性力而向前方移动的乘员限制用安全带装置。 这样的安全带装置通常具有紧急自动锁定式卷收器(以下略称为 ELR)，其在通常驾驶时不会限制乘员的动作，仅在车辆产生冲击时锁 定安全带的卷绕轴，以阻止安全带被继续拉出。该ELR在检测到预定 值以上的减速度时，在极短的时间内锁定卷绕轴，从而使安全带不会 被继续拉出。

然而，若如上述的ELR那样仅锁定卷绕轴，则在限制了乘员的状 态下安全带被松弛地卷绕在卷绕轴上的情况下，即使卷绕轴被锁定， 也能够将安全带拉出一些。此外，即使安全带并不是松弛地卷绕，从 检测到预定值以上的减速度到锁定卷绕轴为止的时间内，安全带还是 会被拉出。

因此，作为在一定程度上抵消这种安全带的松弛状态以及因将卷 绕轴锁定之前的时间差而产生的安全带拉出状态的装置，已知有在检 测出预定减速度时拉入安全带带扣的预张紧器(例如参照专利文献1)。

专利文献1所公开的预张紧器的一端部与安全带带扣连接，另一 端具有固定于汽缸内的活塞上的金属丝和被该金属丝贯穿并保持汽缸 的壳体，在检测出车辆的减速度时，通过向形成于壳体内的气室喷射 高压气体，使活塞移动，从而拉入金属丝。

在壳体的与汽缸相反的一侧安装有托架，该托架具有用于向汽缸 方向引导金属丝的引导孔，在壳体内的气室中以覆盖金属丝外周面的 方式配置用于保护金属丝的保护部件(护管)，在壳体内的保护部件 的汽缸侧的相反侧配置有用于对气室和托架的引导孔之间进行密封的 密封部件。

专利文献1：日本特开2003-146184号公报(图2和图4)

在预张紧器工作时，为了防止上述密封部件由于金属丝的拉入而 被拉伸，将上述密封部件固定在壳体内。一般将密封部件固定于壳体 内时，是在壳体的内壁面的周向的多个位置设置通过金属模具成型形 成的卡定爪，通过对这些爪进行铆接而保持密封部件。

然而，在壳体为铝合金压铸形成的情况下，虽然能够使壳体轻量 化，然而材料的延展性减小，因此不能对卡定爪充分进行铆接以保持 密封部件，很难通过爪的铆接将密封部件固定于壳体内。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种预张紧器和安全带装置，不 采用卡定爪的铆接，而是通过将密封部件简单地固定在壳体内，从而 可以使壳体采用铝合金压铸这样的延展性小但轻量化的材料，可以实 现壳体的轻量化。

为了实现上述目的，第一发明的预张紧器，用于在车辆发生碰撞 时拉入安全带，从而利用安全带限制乘员，其特征在于，该预张紧器 具有：一端部与安全带连接的金属丝；用于拉入上述金属丝的活塞， 其与上述金属丝的另一端部连接；汽缸，其可滑动地收纳上述活塞； 壳体，上述金属丝贯穿该壳体，并且在该壳体的一端部保持上述汽缸； 托架，其具有引导孔，上述引导孔用于向上述汽缸的方向引导设于上 述壳体的另一端部上的上述金属丝；气体发生器，其将用于使上述活 塞工作的气体通过设于上述壳体内的气室供给到上述汽缸内；用于保 护上述金属丝的保护部件，其配置于上述壳体内的上述气室中，以覆 盖上述金属丝的外周面的至少上述气体发生器侧；以及密封部件，其 配置于上述壳体内的上述保护部件的上述汽缸侧的相反侧，用于对上 述气室和上述托架的引导孔之间进行密封，并且上述金属丝贯穿该密 封部件；止动圈被压入到上述壳体内，利用该止动圈将上述密封部件 固定到上述壳体的内壁面上，该止动圈具有与上述密封部件的上述保 护部件侧的端面抵接的环部，在该环部周围向径向外侧突出地设置有 压接于上述壳体的内壁面上的多个突片。

在车辆紧急停止或者发生碰撞等情况下，为了提高安全带对乘员 的限制力，使预张紧器动作，使来自气体发生器的高压气体通过壳体 内的气室供给到汽缸，汽缸内的活塞移动并拉入金属丝，随之拉入安 全带。为了防止密封部件随着该金属丝的移动而被拖动，将密封部件 固定在壳体内，以防止密封部件移动，然而如通过由金属模型成型在 壳体上的卡定爪的铆接而将密封部件固定于壳体内时那样，壳体采用 铝合金压铸这样的延展性小的材料制造的情况下，对密封部件的固定 是比较困难的。