[发明专利]混合动力系系统中基于多发动机状态供油消耗的模式、档位、输入速度的优选选择方法

权利要求书

1.一种动力系运行的控制方法，所述动力系包括耦接到混合动力变速器的 输入元件上的发动机，所述混合动力变速器包括第一和第二转矩产生装置以传 递功率到输出元件，所述发动机可选择地在全缸状态和停缸状态中的一个运行 ，所述方法包括：

确定操作者转矩需求；

执行搜索模块以迭代地选择候选发动机工作点，所述搜索模块基于一定的 算法在输入到其的可控输入范围内的值中进行搜索；

确定各候选发动机工作点的发动机功率损失，其中，所述发动机功率损失 是从最大燃油效率、工作燃料流动率下的最大发动机功率中减去实际的发动机 输入功率并加上修正因子来获得；

基于所述候选发动机工作点和所述操作者转矩需求确定来自所述第一和第 二转矩产生装置的转矩输出；

确定各候选发动机工作点的总的系统功率损失，所述总的系统功率损失包 括所有的动力系系统功率损失且包括发动机功率损失、电动机功率损失、电池 功率损失、制动器功率损失和机械功率损失；

选择具有最小总的系统功率损失的所述候选发动机工作点；以及

当选定的候选发动机工作点在所述停缸状态的工作范围内时选择性地在所 述停缸状态运行所述发动机。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述变速器选择性地在多个 工作范围状态中的一个中运行，而且进一步包括：

基于多个工作范围状态中每一个的所述候选发动机工作点和所述操作者转 矩需求确定来自所述第一和第二转矩产生装置的转矩输出；

基于多个工作范围状态中每一个的所述发动机功率损失和来自所述第一和 第二转矩产生装置的所述转矩输出确定各候选发动机工作点的总的系统功率损 失。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，进一步包括根据具有最小总 的系统功率损失的所述候选发动机工作点在所述工作范围状态运行所述变速 器。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述候选发动机工作点包括 发动机输入速度和发动机输入功率。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述候选发动机工作点包括 发动机输入转矩。

6.一种动力系运行的控制方法，所述动力系包括可操作地连接到混合动力 变速器的内燃发动机，所述内燃发动机选择性地在包括全缸状态和停缸状态其 中之一的发动机状态下运行，所述混合动力变速器包括第一和第二转矩产生装 置以传递功率到输出元件，所述方法包括：

确定操作者转矩需求；

执行搜索模块以迭代地选择候选发动机工作点，所述搜索模块基于一定的 算法在输入到其的可控输入范围内的值中进行搜索；

确定各候选发动机工作点的发动机功率损失，其中，所述发动机功率损失 是从最大燃油效率、工作燃料流动率下的最大发动机功率中减去实际的发动机 输入功率并加上修正因子来获得；

基于所述候选发动机工作点和所述操作者转矩需求确定来自所述第一和第 二转矩产生装置的转矩输出；

确定各候选发动机工作点的总的系统功率损失，所述总的系统功率损失包 括所有的动力系系统功率损失且包括发动机功率损失、电动机功率损失、电池 功率损失、制动器功率损失和机械功率损失；

选择具有最小总的系统功率损失的候选发动机工作点；

基于所述具有最小总的系统功率损失的候选发动机工作点选择包括所述全 缸状态和所述停缸状态其中之一的发动机状态；以及

基于选定的发动机状态和所述具有最小总的系统功率损失的候选发动机工 作点控制所述内燃发动机。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，进一步包括执行二维搜索模 块在允许输入速度范围内和允许发动机输入功率范围内迭代地选择候选发动机 工作点，其中，所述二维搜索模块具有两个可控输入的范围。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，进一步包括执行一维搜索模 块在允许发动机输入转矩范围内迭代地选择候选发动机工作点，其中，所述一 维搜索模块具有一个可控输入的范围。