[发明专利]混合车辆传动系的噪音阻尼器

权利要求书

1.一种车辆传动系，包括：

混合变速箱，其具有输出轴和至少一个电动机/发电机；

传动轴，其可旋转地连接至该输出轴；以及

质量阻尼器，其安装至该传动轴并靠近该变速箱，其中，该质量阻尼器构造成具有预定的质量和惯量，以衰减噪音和振动，所述质量阻尼器的内部直径选择为使得所述质量阻尼器以过盈配合安装至所述传动轴上，所述质量阻尼器的外部直径受其他车辆部件所需的可用间隙限制，且所述质量阻尼器的剖面基于所述可用间隙、所述质量和所述惯量来确定。

2.根据权利要求1的车辆传动系，其中：该质量阻尼器还包括低通过滤器。

3.根据权利要求1的车辆传动系，其中：该输出轴为公部件，该传动轴包括可接合该输出轴的母轭，该母轭上具有该质量阻尼器。

4.根据权利要求1的车辆传动系，其中：该预定的质量和惯量是基于在该至少一个电动机/发电机具有10Nm或者更少的输出转矩时所发生的振动频率。

5.根据权利要求1的车辆传动系，其中：在车辆的减速期间，该至少一个电动机/发电机是发电机，以便基于该质量阻尼器的该惯量来回收能量。

6.一种车辆传动系，包括：

混合变速箱，其具有输出轴和至少一个电动机/发电机；

传动轴，其可旋转地连接至该输出轴；以及

质量阻尼器，其被安装成靠近该变速箱，其中，该质量阻尼器构造成具有预定的质量和惯量，以衰减噪音和振动，该预定的质量和惯量是基于在该至少一个电动机/发电机具有10Nm或者更少的输出转矩时所发生的振动频率，所述质量阻尼器的内部直径选择为使得所述质量阻尼器以过盈配合安装至所述传动轴上，所述质量阻尼器的外部直径受其他车辆部件所需的可用间隙限制，且所述质量阻尼器的剖面基于所述可用间隙、所述质量和所述惯量来确定。

7.根据权利要求6的车辆传动系，其中：该质量阻尼器还包括低通过滤器。

8.根据权利要求6的车辆传动系，其中：该变速箱具有公输出轴，并且所述传动轴具有可旋转地连接至该公输出轴的母轭，其中，该质量阻尼器安装在该传动轴上。

9.根据权利要求6的车辆传动系，其中：在车辆的减速期间，该至少一个电动机/发电机是发电机，以便基于该质量阻尼器的该惯量来回收能量。

10.一种用于衰减车辆传动系中的噪音和振动的方法，包括：

选择阻尼器，以提供预定的质量和惯量；

将该阻尼器安装在传动轴上；以及

将该传动轴连接到混合变速箱的输出轴上，使得该阻尼器靠近该变速箱，进而使得在车辆运行期间从该变速箱传递至传动轴的噪音和振动被该阻尼器衰减，其中所述阻尼器的内部直径选择为使得所述质量阻尼器以过盈配合安装至所述传动轴上，所述阻尼器的外部直径受其他车辆部件所需的可用间隙限制，且所述阻尼器的剖面基于所述可用间隙、所述质量和所述惯量来确定。

11.根据权利要求10的方法，进一步包括：选择该预定的质量和惯量，以抑制处于预定频率之上的噪音和振动。

12.根据权利要求10的方法，进一步包括：根据该至少一个电动机/发电机具有10Nm或者更少的输出转矩时所发生的振动频率来选择该预定的质量和惯量。

13.根据权利要求10的方法，进一步包括：当位于该混合变速箱中的至少一个电动机/发电机具有10Nm或者更少的输出转矩时，衰减从变速箱传出的噪音和振动。

14.根据权利要求10的方法，进一步包括：在车辆减速期间，通过控制该至少一个电动机/发电机充当发电机而回收该阻尼器的惯量。