[发明专利]低地板式车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种在车辆的前部安装有气囊组件的低地板式车辆。

背景技术

公知有一种在车辆的前部安装有在碰撞等时膨胀的气囊装置的机 动两轮车。(例如，参照专利文献1)

专利文献1日本专利特开2007-83954号公报(图17)

在专利文献1的图17中，在机动两轮车100(沿用该公报的符号， 以下相同)上安装有转向用的把手104、设置在该把手104后方的气 囊装置120、设置在该气囊装置120后方的燃料箱106、以及设置在该 燃料箱106后方的用于乘坐的座椅103。另外，在气囊装置120与车 体之间安装有软带140(以下称为“气囊系留体140”)，该软带140在 气囊急速膨胀时，将气囊向适当的位置引导并保持。通过该气囊系留 体140、气囊的膨胀展开得以妥当进行。

但是，适用于专利文献1的机动两轮车100的系留体140的配置， 难以用于车体构造及乘员的乘车姿势大有不同的低地板式车辆，需要 各种方式的努力。

于是，在轻便摩托车型车辆中、迫切需要能够向展开方向顺利地 引导气囊系留体的技术。

发明内容

本发明针对安装有气囊装置的低地板式车辆，以提供一种能够向 展开方向顺利地引导气囊系留体的技术为目的。

技术方案1的发明是一种低地板式车辆，具有：可转动地支承着 乘员所操作的转向把手的头管；从该头管向后下方延伸设置的主架； 设置在头管后方、供乘员乘坐的乘员座椅；形成在该乘员座椅和转向 把手之间、供乘员横跨的横跨空间；设置在乘员座椅前方并收容有气 囊的气囊组件，其特征在于，气囊组件设置在头管的后方，具备左右 一对气囊系留体，该左右一对气囊系留体在气囊膨胀展开时，将该气 囊保持在与乘员相向的位置上，气囊系留体沿主架配置，并且一端与 气囊连接，另一端在乘员座椅下方与主架连接。

技术方案2的发明，其特征在于，主架被车身罩所覆盖，气囊系 留体沿形成于主架与车身罩之间的空间配置。

技术方案3的发明，其特征在于，在车身罩的内侧表面，沿气囊 系留体形成有脆弱部。

技术方案4的发明，其特征在于，主架包括从头管的上部向后下 方延伸设置的左右一对上部车架、从头管的下部向后下方延伸设置的 左右一对下部车架、及在上部车架和下部车架之间上下跨接的连结部 件，气囊系留体的另一端与连结部件连接。

在技术方案1的发明中，使用左右一对的气囊系留体将气囊连结 在主架上，所述左右一对的气囊系留体将气囊保持在与乘员相向的位 置上，并且，气囊系留体沿主架配置。由于气囊系留体的另一端连接 在乘员座椅的下方，所以在气囊展开时，可以使气囊系留在乘员的附 近。

另外，左右一对的气囊系留体沿主架配置，在气囊膨胀展开时， 气囊系留体中的作为与气囊的连接部的气囊系留体的一端部(前端部) 首先升起，伴随着气囊的膨胀展开，气囊系留体从气囊系留体的一端 部(前端部)朝向另一端部(后端部)沿主架升起。这样，由于气囊 系留体沿主架配置，所以可以利用气囊系留体向展开方向顺利地引导 气囊。

在技术方案2的发明中，主架被车身罩所覆盖，气囊系留体沿形 成于主架与车身罩之间的空间配置，所以在气囊装置未动作时，气囊 系留体被车身罩所覆盖。因为气囊系留体被车身罩所覆盖，所以不会 损害车辆的美观性。

在技术方案3的发明中，在车身罩的内侧面，沿气囊系留体形成 有脆弱部。

在气囊展开时，气囊系留体与形成在车身罩内侧面的脆弱部接触， 沿该脆弱部在车身罩的一部分上形成开口部，气囊系留体被从该开口 部拉出，从而可以顺利展开气囊。

在技术方案4的发明中，气囊系留体的另一端的位置有时因车型 而变化。此时，使气囊系留体的另一端的位置与在上下车架之间上下 跨接的连结部件相连接，从而易于上下变更系留体的另一端的安装位 置。因此，可以应用于多种车型，并抑制车辆成本增加。

附图说明

图1是本发明的低地板式车辆的左侧视图。

图2是本发明的低地板式车辆的局部俯视图。

图3是安装有本发明的气囊装置的主架的侧视图。

图4是安装有本发明的气囊装置的主架的俯视图。

图5是安装有本发明的气囊装置的主架的后视图。