[发明专利]可自由骑上的三轮脚踏车

权利要求书

1.可自由骑上的三轮脚踏车，具有一个脚踏杠杆驱动装置，其上下运动通过一个传动装置被转换为该驱动轮的转动，具有一个中央车架部分，其前面被固定一个带车把的、用于前轮导行的前车架部分和在后面被固定一个U形的后车架部分，其由两个半车架构成，每个半车架载有脚踏驱动和与其连接的车轮，其特征在于：

在该中央车架部分(1)上配置至少一个可固定的关节(2)或一个可固定的转动连接，在此可折叠或可转动地连接有前车架部分(3)和/或后车架部分(4)，

一个带车座的可调节车座支架(6)被固定在中央车架部分(1)上，

在半车架(5)的内侧上可回转地支承两个前后安排、并且通过一个脚踏板面(8)相连接的杠杆臂(7)，在每个轴承上分别支承一个链轮，从而通过一个链条与其后在驱动轮上固定的链轮处于空行连接。

2.如权利要求1所述的脚踏车，其特征在于：

该中央车架部分(1)由一个沿纵向水平安置的向后扩展的箱形结构构成，在该箱形结构的前面端部上支承一个带车把的前轮导引结构，

该半车架(5)水平可偏转地被支承在该箱形结构之后面端部的可固定的关节(2)上，并且水平安置的横梁具有三个垂直的转动关节，以将在前边杠杆臂(7)之前面的两个半车架(5)可折合地连接。

3.如权利要求1所述的脚踏车，其特征在于：

中央车架部分(1)由一个沿纵向垂直安置的箱形结构构成，

在箱形结构之前面端部上支承有带车把的前轮导引结构，

该后车架部分(4)借助一个横梁垂直可转动地支承在该箱形结构之下面的、后面的端部上，该后车架部分(4)之一个第二横梁通过在箱形结构上的限位结构限制可能的偏转运动，并且车座的可调节车座支架(6)垂直可偏转地被支承在该中央车架部分(1)的上侧边上。

4.如权利要求1所述的脚踏车，其特征在于：

该前车架部分(3)由一个中空型材构成，在其前部设有该带车把的前轮导引结构，并在其后部设有一个可固定的关节(2)，借助该前车架部分(3)与中央车架部分(1)之前面、上面部位连接，在中央车架部分(1)之下面部位上彼此上下地固定两个横向管件，其中可移动并可固定地导入各由两个弯曲管件构成的半车架(5)。

5.如权利要求1所述的脚踏车，其特征在于：

在半车架(5)的内侧面上前后依次可回转地支承两个杠杆臂(7)，并且这两个杠杆臂(7)通过一个脚踏板面(8)相连接，在前面各轴承上于外侧支承一个链轮，从而通过一个链条与其后面在驱动轮上固定的链轮处于空行连接，并且另外作为平行导引机构在每个轴承上于内侧支承一个链轮，它们通过另一个链条相互连接。

6.如权利要求1或5所述的脚踏车，其特征在于：

在驱动链轮上共轴线地固定一个圆筒形壳体，其中导入一个螺旋弹簧，其支承在齿轮圈上并且以壳体外边的另一端部支承在一个套筒上，该套筒可转动地支承在壳体上，在该套筒上卷绕一条牵拉绳索，其以自由端与一个调节杠杆连接，因此该弹簧行程和依此在杠杆臂上的复位力是可调节的。

7.如权利要求1或5所述的脚踏车，其特征在于：

在该驱动链轮上共轴线可转动地支承一个圆柱形套筒，其中导入一个螺旋弹簧，其支承在齿轮圈上并以另一端部支承在该套筒上，在该套筒上为了该复位弹簧固定一个具有锁爪的齿轮或棘爪轮，其锁爪可啮合到该齿轮或棘爪轮的齿槽中并因此可确定最大的弹簧行程。

8.如权利要求1-4其中之一所述的脚踏车，其特征在于：

该车座具有一个沿纵向被分开的车座面(13)，其以向两侧并向下可折合地安装在一个导引型件(10)上，在导引型件(10)的前部支承一个杠杆形的绳索牵拉锚锁(9)，

两个其上固定的钢绳索(14)通过在车座下方的绳索导引管(11)被导引到两个关节(16)处并在那里与两个关节支承(15)连接，以及该关节支承(15)的上面端部以关节方式与车座面(13)的后部连接。

9.如权利要求1、3或4所述的脚踏车，其特征在于：

具有车座支承(12)的车座被固定在一个可垂直偏转的支架上部，其支架下部被可转动地支承在车架上，一个可折弯的车架支承以稍微侧向上并向后偏移地、同样可转动地支承在该车架上，该上部车架支承的上半个被向前折弯为把手，在该把手区域的下方并在与可偏转支架的交叉区域中通过一个销栓使两者可转动地连接，并且在该销栓的下方配置一个固定锁爪。