[发明专利]用于结合在飞机行李舱中的检测单元

说明书

本申请是申请日为2005年6月14日、申请号为200580020241.1、发明名称为“行李舱驱动”的发明专利申请的分案申请。

本申请要求2004年7月29日提交的美国临时专利申请No.60/591,883的优先权，其公开内容在此引入作为参考，还要求2004年6月22日提交的法国专利申请No.0406778的优先权，其公开内容在此引入作为参考。

技术领域

本发明涉及一种结合在飞机行李舱中的检测单元以及一种用于关闭行李舱的控制装置。更具体地，本发明涉及乘客可在飞机中使用的行李舱。但是，本发明也可以用于其它类型的乘客运输工具(例如，火车，公共汽车，轮船等)。

背景技术

通常将行李放在布置于头顶上的行李舱中。这种解决方案通过利用一般不使用的空间而避免了仅使用地板来堆放行李。

在一些构造中，特别是在飞机中，行李舱包括可活动的箱体，其设计成容纳要堆放的行李。该箱体可以在允许接近箱体内部的开启的底部位置和关闭的顶部位置之间移动。在箱体处于底部位置时将行李放入箱体，然后将箱体朝向其关闭位置向上推动。在关闭箱体时，必须向上推动箱体和容纳在其中的全部负载，以将其带至关闭位置。

受驱动的行李舱可以允许行李箱易于从开启位置运动到关闭位置，并在开启行李舱时制动该箱体。然而，这种箱体的控制对于使用者来说可能会不自然，因为无论是否由气缸助动，其与手动行李舱完全不同。在一些情形下，对于使用者而言，这可能是麻烦的。从而，例如，如果使用者忘记将一件行李放入行李舱中，并在行李舱关闭的过程中注意到这一点，则由于采用了机动行李舱，使用者必须等行李舱关闭，然后重新开启行李舱，从而他能将该件被遗忘的行李放入行李舱中。而采用手动控制行李舱时，一旦乘客注意到他忘记将一件行李放入行李舱中，则他松开行李舱，于是行李舱立即开启。

发明内容

本发明的目的是提供用于结合在飞机行李舱中的检测单元以及改进的用于行李舱的控制装置。

根据本发明的一个实施方式，提供了一种用于关闭行李舱的控制装置，该控制装置包括控制机构、活动部件、和适于检测由使用者触发的第一事件并将第一控制信号发送给控制机构的检测单元，其中第一控制信号对应于第一事件，其中控制机构适于关闭活动部件，且其中行李箱的关闭由第一控制信号触发。

根据本发明的另一个示例性实施方式，第一事件是向一个区域施加的压力信号、使用者接近以及使用者接触中的其中一个。而且，活动部件包括用于装载行李的开口和下部外表面，其中该区域与活动部件的下部外表面相对应，且其中检测单元布置在与活动部件的下部外表面相对应的高度上。

根据本发明的另一个示例性实施方式，检测单元还适于检测第二事件并将第二控制信号发送给该机构，其中第二控制信号与作用于该区域的第二事件相对应，其中该机构还适于开启行李舱，且其中行李舱的开启由第二控制信号触发。

应该注意的是，第一或第二事件可以是压力信号或拉动信号或者，例如一系列单独的压力信号。

控制装置可以在压力施加到检测单元上时发送控制信号。一旦压力(等价于力)停止，则信号改变，且用于辅助关闭的机构可以考虑这种改变。从而，辅助机构可以以如下的方式驱动，使行李舱，或者更具体地其活动部件“自然地”反应：当没有压力施加在行李舱的活动部件上时，辅助关闭的机构可以断开。以这种方式，行李舱可以以与当使用者停止推动“手动”行李舱并且其再次开启时相同的方式反应。

为了具有更人机工程的控制装置，检测单元有利地相对于活动部件的开口在与行李舱宽度至少一半相对应的长度上纵向延伸，且位于行李舱活动部件的开口附近。从而检测装置位于活动部件上，处于使用者自然地试图推动行李舱关闭的位置。

检测单元包括，例如，从一组电阻传感器和电容传感器中选出的压力传感器。

根据一个示例性实施方式，检测单元例如布置在槽的底部，且支承梁以如下的方式弹性地安装在槽中：即当压力施加在支承梁上时，其作用在检测装置上。支承梁例如具有大致为矩形的截面形状，具有设计成作用在检测装置上的内表面、与内表面相对且使用者可以在其上施加压力的外表面、和两个侧面，每个侧面具有纵向延伸的凸缘，且容纳支承梁的槽的每一侧部具有凹部，支承梁的凸缘设置在凹部中。

在该示例性实施方式中，印刷电路板例如容纳在槽的底部，且支承梁的内表面是导电的，当没有压力施加在支承梁上时，该导电表面距印刷电路板一定距离。