[发明专利]支架、使用该支架的机械及固定方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种支架、使用该支架的机械及相应的固定方法，更具体而言，涉及一种用于固定变速器组件的支架及相应的固定方法。

背景技术

众所周知，车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上还依赖于变速箱，因此需要将变速器组件精确固定在车架上的预定位置处，才能有效地进行动力的输入和输出。在现有技术中，变速器组件和驻车制动气室直接固定在车架上，然而由于针对不同型号的变速器组件需要设计不同的固定车架，使得制造成本增加。此外，由于定位误差，变速器组件与车架常常难以精确匹配，会造成安装困难。甚至可能引起振动加剧，从而不利于车辆的行驶稳定性和舒适性。

因此，有必要针对如何将变速器组件固定安装在车架上进行设计，使得对于不同型号的变速器组件不必重新设计固定车架，从而使车架具有良好的通用性并使制造成本降低，另外，通过上述设计使变速器组件能够精确地固定在车架上。

发明内容

鉴于当前固定变速器组件所存在的上述问题，本发明的一个目的在于提供一种新的支架，通过支架将变速器组件固定在车架上，在使用不同型号的变速器组件时不必再重新设计固定车架，由此降低制造成本，此外，其能够使变速器组件被更加精确且可靠地固定，并且固定和拆卸便利。

本发明的另一个目的在于提供一种使用该支架的机械，其包括车架、变速箱组件和连接变速器组件和车架的支架。

本发明的又一个目的在于提供一种利用所述支架固定变速器组件的方法。

为了实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

根据本发明的一个方面，提供了一种支架，其包括第一板、与第一板连接并相对间隔设置的两块第二板和自至少一块第二板外侧横向延伸的第三板。

所述支架还包括与至少一块第二板和第三板连接的第一加强板。第一加强板相对于第二板横向延伸。

优选地，两块第二板相互平行。第三板和第一加强板成角度一体形成且所述角度优选为90°。

所述支架还包括沿至少一块第二板的外侧横向延伸的支撑板。支撑板与第一加强板连接。支撑板和第二板之间设置第二加强板。

第二板和第三板上形成安装孔。在一种实施方式中，第三板上的安装孔为长槽孔。

根据本发明的另一方面，提供了一种机械，其包括车架、变速器组件和连接变速器组件和车架的支架，支架包括第一板、与第一板连接并相对间隔设置的两块第二板和自至少一块第二板外侧横向延伸的一块第三板，其中第二板与变速器组件固定连接，第三板与车架固定连接。

其中，两块第二板之间夹持部分变速器组件。

根据本发明的又一方面，提供了一种利用支架将变速器组件固定在车架上的方法，该方法包括将两块支架的第二板与变速器组件固定连接和将支架的第三板与车架固定连接。

根据一种实施方式，第三板上设有长槽孔，通过长槽孔调节第三板在车架上的安装位置后，将第三板与车架固定连接。

因此，根据本发明的支架具有能够有效克服固定车架通用性差的问题、降低加工成本、提高固定精度和可靠性、且使固定和拆卸便利等有益效果。

附图说明

通过示出优选实施方式的附图将更清楚地理解本发明的目的和优点，其中：

图1是根据本发明的一种连接有支架的变速器组件的主视图；

图2是图1中连接有支架的变速器组件的仰视图，其中示出了变速器组件通过支架固定在车架；

图3是图1中连接有支架的变速器组件的侧视图；

图4是图1中支架在一个方向上的透视图；以及

图5是图1中支架在另一个方向上的透视图。

具体实施方式

下面将借助附图所示的支架实施例详细描述本发明。其中，在所示的附图中，相同的附图标记表示相同的部件。

图1-3分别示出了根据本发明的一种优选实施方式连接有支架的变速器组件的主视图、仰视图和侧视图，其中图2中示出了变速器组件通过支架100与车架固定连接的结构。变速器组件主要包括变速箱1、齿轮组件(未示出)和变矩器10。通常，利用紧固件将变速箱1、进而将变速器组件直接固定在车架上。

以下参照图4和5对根据本发明的支架进行详细的说明。根据本发明的支架包括第一板，即底板2、与第一板2连接并相对间隔设置的两块第二板、即侧板3和自一块侧板3外侧横向延伸的第三板4。第三板4也可以自两块侧板3外侧横向延伸。支架还包括与一块侧板3和第三板4连接的第一加强板5。