[发明专利]车辆防盗用引擎控制通讯方法及其装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆防盗用引擎控制通讯方法及其装置，尤其涉及一种将通讯、防盗与引擎管理功能整合成一体，并配合使用低速个人区域无线网路进行通讯通信的车辆防盗用引擎控制通讯方法及其装置。

背景技术

第一个历史上有记载的偷车案件发生在西元1896年，当时汽车只刚刚发明十年而已；自此之后，偷车案件有增无减。目前，美国平均每30秒就有一辆汽车被偷，而在地狭人稠的台湾，每年失窃的汽车数目约有4万辆，机车的失窃数目则高达8万5千辆，平均每小时就有15辆汽、机车遭窃；因此，如何提升车辆防盗系统的功效，以降低车辆的失窃率，已成为当前的重要课题。

且知，传统的车辆防盗系统，包含有装设于车辆10a上的若干感测器及一防盗器6(如图1所示)；所述多个感测器可为一车体震动感测器51a、一车门开关感测器52a及一车内空压感测器53a，所述防盗器6可接受一遥控器3a(Remoter)控制开启及关闭，所述多个感测器51a、52a、53a可各自检测各种窃盗可能发生的状况，且所述防盗器6在所述多个感测器51a、52a、53a检测到窃盗状况发生时，驱动车辆10a上的一防盗喇叭41a发布警报声响，以吓阻歹徒继续进行窃车的行为；但是其缺点在于，所述遥控器3a对防盗器6的启、闭控制，以模拟信号进行通信，因此容易遭到复制及破解；此外，即使歹徒触动防盗器6而发出警报声响，也无法阻止车辆10a被强行开走，导致所述车辆防盗系统的安全性不足的问题。

针对上述车辆防盗系统的安全性不足的问题，现有较为先进的防盗系统大多具备通讯能力，主要是在车辆10a上增设一GSM(Global System for MobileCommunication，全球移动通讯系统)通讯模块7(如图1所示)；如此，在所述多个感测器51a、52a、53a检测到窃盗状况发生时，所述防盗器6会将此窃盗状况以简讯的型式，通过所述GSM通讯模块7对外界发布，并经由通讯用基地台70传送至车主所使用的移动电话71，以通知车主尽快返回处理，且所述防盗器6亦可同步启动车上的防盗喇叭41a，以吓阻歹徒继续偷窃；但是其缺点在于，使用所述GSM通讯模块7传送短消息的作法，车主需额外负担所述GSM通讯模块7的装置费用及通讯月租费，且车主必须携带行动电话71以接收警报信号，另外还需携带遥控器3a以启、闭所述防盗器6，导致成本昂贵及随身配件繁多的问题，亟待加以改善。

发明内容

为有效克服上述现有技术中的问题，本发明提供一种车辆防盗用引擎控制通讯方法及其装置，尤其是在车辆在上锁状态时，采取断油、断电策略，以防止车辆被非法启动，若未经解锁即尝试发动车辆，会触发警示信号，发送至遥控器端警告车主，同时启动防盗喇叭发出警报声响，吓阻歹徒继续偷窃，以提升车辆防盗系统的安全性。

为达上述目的，本发明的车辆防盗用引擎控制通讯方法，在一车辆内装设一通讯单元、一防盗单元、至少一感测器、一警示器及一引擎管理单元(EMS，Engine Management System)，所述引擎管理单元包括一引擎控制单元(ECU，Engine Control Unit)，且所述车辆防盗用引擎控制通讯方法包含下列步骤：

使用所述通讯单元持续接收外界一遥控器的信号；

在所述通讯单元接收所述遥控器输入一上锁信号时，令所述防盗单元持续接收所述感测器的检测信号；及

在所述感测器检测出一停车状态异常信号，并输入所述防盗单元时，令所述警示器发布警报信号，且令所述引擎管理单元控制所述引擎控制单元切断对引擎的油、电供给。

据此，所述通讯单元能以数字信号配合使用低速个人区域无线网路通信所述遥控器，且所述引擎控制单元在车辆处于上锁戕态时，能对引擎实施断油、断电，以达到提升车辆防盗系统的安全性的目的；此外，本发明能取代上述传统的GSM通讯模块，直接和外界的遥控器进行各种控制命令和状态资讯的沟通，不需基地台等昂贵硬件建设介入传输，也因此不需负担通讯月租费，并能省略过多的随身配件。其中，

所述通讯单元在感测器检测出所述停车状态异常信号时，发布一警示信号至所述遥控器，以驱动所述遥控器发布警报信号。

所述引擎管理单元在通讯单元接收所述上锁信号时，令所述引擎控制单元切断对车辆引擎的油、电供给。

所述防盗单元在通讯单元接收遥控器输入一开锁信号时，停止接收所述感测器的检测信号。

所述引擎管理单元在通讯单元接收遥控器输入一开锁信号时，令所述引擎控制单元恢复对车辆引擎的油、电供给。

本发明的一车辆防盗用引擎控制通讯装置，设于一车辆内，包含：