[发明专利]活动引擎罩系统提升装置有效
| 申请号: | 200810180742.1 | 申请日: | 2008-11-28 |
| 公开(公告)号: | CN101585351A | 公开(公告)日: | 2009-11-25 |
| 发明(设计)人: | 宋志镛;金究炫;烘晟煜;李大烨 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60R21/34 | 分类号: | B60R21/34;B62D25/10;E05D11/00;E05B65/19;E05B15/10 |
| 代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 | 代理人: | 程 伟;赵占元 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 活动 引擎 系统 提升 装置 | ||
1.一种用于提升引擎罩后部的活动引擎罩系统提升装置,包括:
位于引擎罩上的撞击件;
安装到发动机容室的闩锁单元,其用于选择性地锁定或解锁撞击 件;和
位于撞击件和闩锁单元之间的弹性件,其用于提升引擎罩,
其中所述闩锁单元包括:
基板,其设有容收撞击件的插入凹部;
闩锁,其可枢转地连接到基板上并选择性地将撞击件锁定到插入 凹部;
第一悬挂杠杆,其可枢转地连接到基板上并选择性地锁定闩锁;
第二悬挂杠杆,其可枢转地连接到基板上并选择性地锁定第一悬 挂杠杆;
致动器,其选择性地启动第二悬挂杠杆,从而将锁定在第一悬挂 杠杆上的闩锁释放;和
弹性件,其分别向闩锁和第一和第二悬挂杠杆施加弹力。
2.根据权利要求1所述的提升装置,其中闩锁单元安装于发动机 容室内。
3.根据权利要求1所述的提升装置,进一步包括限制撞击件的提 升高度的止挡单元。
4.根据权利要求3所述的提升装置,其中止挡单元包括:
外嵌板,其固定于发动机容室并在其上形成有导向槽,其中该导 向槽包括导向开口;
内嵌板,其固定于撞击件,并在其上形成有可滑动地插入导向槽 的导向条块;和
止挡件,其经导向开口安装于导向槽和导向条块之间,并可滑动 地将内嵌板和外嵌板相连,从而限制撞击件的提升高度。
5.根据权利要求4所述的提升装置,其中止挡件可分离地固定到 多个形成于导向条块上的连接孔中的任何一个,以调节撞击件的提升 高度。
6.根据权利要求4所述的提升装置,进一步包括:
多个插入孔,其形成于外嵌板的顶部表面上;和
多个插入销钉,其固定于撞击件并可滑动地插入相应的插入孔。
7.根据权利要求1所述的提升装置,进一步包括允许引擎罩向后 移动的铰链单元。
8.根据权利要求7所述的提升装置,其中铰链单元包括:
固定于引擎罩的引擎罩铰链法兰;
位于引擎罩铰链法兰下方的支撑法兰;和
第一和第二连接件,其各自具有与引擎罩铰链法兰和支撑法兰相 铰接的两端,从而可枢转地支撑引擎罩铰链法兰。
9.一种用于提升引擎罩的活动引擎罩系统提升装置,包括:
铰链单元,其位于引擎罩的底部表面上并使引擎罩向后枢转;
位于铰链单元下方的撞击件;
闩锁单元,其固定于发动机容室并选择性地锁定或解锁撞击件;
弹性件;其位于撞击件和发动机容室之间,用于提升引擎罩;和
止挡件,其可伸缩地连接撞击件和发动机容室,并限定撞击件的 提升高度,
其中所述闩锁单元包括:
基板,其设有容收撞击件的插入凹部;
闩锁,其可枢转地连接到基板,并选择性地将撞击件锁定到基板 的插入凹部;
第一悬挂杠杆,其可枢转地连接到基板并选择性地锁定闩锁;
第二悬挂杠杆,其可枢转地连接到基板并选择性地锁定第一悬挂 杠杆;
致动器,其选择性地启动第二悬挂杠杆,从而将锁定到第一悬挂 杠杆的闩锁释放;和
弹性件,其分别向闩锁和第一和第二悬挂杠杆施加弹力。
10.根据权利要求9所述的提升装置,其中铰链单元包括:
固定于引擎罩底部表面的引擎罩铰链法兰;和
支撑法兰,其位于引擎罩铰链法兰的下方,并由至少一个连接件 连接到引擎罩铰链法兰。
11.根据权利要求10所述的提升装置,其中至少一个连接件包括 第一和第二连接件,该第一和第二连接件各自具有与引擎罩铰链法兰 和支撑法兰相铰接的两端,并且可枢转地支撑引擎罩铰链法兰。
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