[发明专利]控制用于电-机械变速器部件润滑的液压的方法和设备

说明书

相关文献的交叉引用

本申请要求申请日为2007年10月26日的美国临时申请No.60/982,863的权益，其内容以引用的方式纳入其中。 

技术领域

本发明涉及一种电-机械变速器的控制系统。 

背景技术

该部分的说明仅仅为当前公开的内容提供背景信息，并不构成现有技术。 

将电能转化为转矩或将转矩转化为电能的装置以一定的效率运转。一些输入量被转化为输出。但是，在每次运转中，会失去一些输入量，主要是热量被拒绝回到装置中。 

已知的动力系结构包括产生扭矩的装置，包括内燃发动机和电机，其将转矩通过变速器装置传输给输出部件。一种示范性的的动力系包括双模式、复合分配式的电-机械变速器，其利用输入部件从原动力源、优选从内燃发动机接收驱动力矩，并且利用输出部件。输出部件可以可操作地连接到机动车动力传动系上以向那里传输牵引力矩。作为电动机或发电机工作的电机独立于从内燃发动机输入的转矩为变速器产生转矩输入。电机可以将车辆动能转化为可存储在电能存储装置中的电能，其中动能通过车辆动力传动系传输。控制系统监控来自车辆和操作者的各种输入并为动力系提供可操作的控制，包括控制变速器运转状态和齿轮换档，控制产生转矩的装置，并且调节在电能存储装置和电机之间进行的电能交换以管理包括转矩和旋转速度在内的变速器输出。在整个动力系中为多个功能提供加压液压流体的液压控制系统是公知的。 

上述装置在混合动力车辆中的运转需要管理许多转矩轴承轴或与上述发动机、电机和动力传动系连接的装置。来自发动机的输入转矩和来自电机的输入转矩可以单独或共同用于提供输出转矩。在混合驱动系统的各种上述部件之间的各种控制方案和可操作连接是已知的，并且控制系统必须能够与来自变速器的各种部件结合和脱离以实现混合动力系统的各种功能。通过使用可选择操作的离合器在变速器中实现接合和脱离是已知的。

离合器是现有技术中公知的用于轴的脱离和接合的装置，其包括对于旋转速度和轴之间的转矩差的管理。各种设计和控制方法下的离合器均是公知的。一种已知类型的离合器是机械式离合器，通过分离或接合两个连接面例如离合器盘来运转，在运转过程中，接合时互相施加摩擦力矩。运转这种机械式离合器的控制方法包括利用液压控制系统产生的液压来施加或释放两个连接面之间的夹紧力，其中液压通过液压管路传输。如此操作时，离合器不是以二元方式运转的，而是可以有一系列的接合状态，从完全脱离，到同步但不接合，到仅有最小夹紧力的接合，到具有一些最大夹紧力的接合状态。可以施加到离合器的夹紧力在离合器滑动之前决定了离合器能达到的反转矩大小。

如上所述的液压控制系统利用充满液压流体的管路来选择性地激活变速器中的离合器。然而，液压控制系统可以在混合动力系中实施很多其它的功能也是已知的。例如，如上所述，在混合动力系中使用的电机产生热量。已知的实施例利用来自液压控制系统的液压流体在机器冷却功能中冷却电机。此外，已知的实施例利用液压流体来润滑机械装置，例如轴承。液压回路会有一定程度的内部泄漏也是已知的。

众所周知的是处于液压控制系统中的液压流体通过泵来进行加压。泵可以是电驱动或者优选地被机械驱动。众所周知的是除了第一主液压泵之外，液压控制系统还包括辅助液压泵。内部推动装置在一定速度下旋转和运行，将液压流体从回流管路抽出并为液压控制系统加压。通过泵进行的液压流体供应受到很多因素影响，包括但不局限于泵的速度、液压管路压力(P_LINE)施加的背压和液压流体的温度(T_OIL)。