[发明专利]保护飞行器组件免受飞行物体撞击的设备和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用来保护飞行器组件免受飞行物体撞击的设备和方法。

背景技术

众所周知，诸如发动机组件这种实质上维持飞行器的组件必须被保护免 受来自诸如鸟这样的飞行的钝的物体的撞击和可能的吸入所造成的损坏。

更具体地说，特种飞行器资质管理规则要求：在由于鸟的撞击造成发动 机组件损坏的情况下，飞行器应当能够保持飞行足够远的距离以到达着陆 点。

因此，飞行器经过资质测试来确保发动机组件能够在经受鸟的撞击后保 持给定程度的效率。

为了保护发动机组件免受损坏并满足资质测试的需求，建议使用发动机 组件保护设备，所述发动机组件保护设备大致上包含围绕在发动机组件周围 并且装配至安装发动机组件的固定支撑元件的尖顶形保护罩。

为了抵挡与鸟的撞击并由此至少部分地防止发动机组件受到损坏，所述 保护罩一定是特别厚的，因而也是重的。

由于极大地增加了飞行器的整体重量，从而削弱了飞机的性能并提高了 成本，所以这样的保护罩是无法令人满意的。

这样就需要在降低保护罩重量的同时确保该保护罩能够起到如发动机 组件资质测试所证明那样的充分保护，能够维持飞行器在遭受鸟撞击的情况 下飞行预定长度的时间，并符合资质规定。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种简单并且低成本的保护设备，该保护设备 被设计成满足与前述公知保护设备相关的上述需求。

根据本发明，提供一种用来保护飞行器组件免受与飞行物体撞击的设 备，其特征在于：

-主要构件，其围绕轴线旋转并遭受与飞行物体的撞击；

-转向装置，其按一定角度连接至主要构件，并同样遭受与所述飞行物 体的撞击，并被设计成在所述飞行物体撞击到所述主要构件的情况下，降低 所述飞行物体的轴向动量并相对于所述轴线将飞行物体沿径向转向。

根据本发明，也提供一种用来保护飞行器组件免受飞行物体撞击的方 法，该飞行物体在轴向上运动，其特征在于包含如下步骤：

在围绕所述轴线旋转的至少一个构件与飞行物体之间产生撞击，从而减 小所述飞行物体沿所述轴线的动量，并相对于所述轴线使所述飞行物体沿径 向转向。

附图说明

结合实例和附图来说明本发明的一项优选但并非限制性的实施例。

图1示出根据本发明的保护设备的后视图；

图2示出图1中的细节；

图3示出图1中进一步的细节；

图4至9示出鸟撞击图1中设备的连续阶段透视图；

图10和11分别示出图1中设备与鸟撞击后的侧视图和前视图；

图12至17示出了申请人为了评价根据本发明的保护设备的性能而采用 的对比保护设备与鸟撞击的连续阶段透视图；

图18和19分别示出对比保护设备与鸟撞击后的侧视图和前视图。

具体实施方式

参见图1至11，标记1代表飞行器组件(未示出)的撞击保护设备，例 如具有轴和外壳的发动机。

设备1有利地包含绕轴线A旋转并且遭受鸟9(仅在图4至9中示出) 撞击的保护罩2和转向装置8，该转向装置8同样遭受碰撞保护罩的鸟9的 撞击，并被设计成减少鸟9沿轴线A的动量，并将鸟9相对于轴线A沿径 向转向。

更具体地说，保护罩2是尖顶形的，以限定用来容纳发动机的腔5，如 图所示，该保护罩固定到发动机的轴上，并沿与围绕轴线A的轴相同的方向 转动。

保护罩2包含遭受鸟9撞击的表面3，该表面在使用中面向飞行器外部， 在表面3的相对面，表面6支撑转向装置8。

转向装置8包含许多从保护罩2的表面6沿与轴线A交叉的方向伸出的 肋条4，实施例中是9条。

更具体地说，每个肋条4包含固定于保护罩2的表面6的端部10以及 与端部10相对的端部11。

每个肋条4包含壁12和13(仅在图2中示出)，壁12和13在公共边缘 15与各自的边缘17、16之间延伸。

边缘15、16、17是弯曲的，因而壁12、13同样是弯曲的。

边缘15、16、17的弯曲使得每个肋条4具有沿保护罩2旋转方向的凹 面形状。如图2至3中所示，每个肋条4的沿其弯曲延伸方向的横截面具有 L型截面，因而壁12、13在肋条4横截面上的每一点都是相互垂直的。