[发明专利]内燃机的漏气处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及对在内燃机中产生的漏气的处理。

背景技术

由日本专利局于1987年公布的JPS62-085110A公开了一种漏气 处理装置，该漏气处理装置将从V型内燃机的气缸漏到相应曲轴室内 的漏气收集到布置在曲轴室上方的气体引入室中，并在设置在气体引 入室上方的分油器中进行油分离处理。当在分油器中分离油成分之 后，使漏气回流到V型内燃机的进气通道。

气体引入室形成在V型内燃机的一对气缸组之间的空间内。V 型内燃机包括多个曲轴室，这些曲轴室通过连通孔与气体引入室相 连。

气体引入室允许气体通过气体引入室在曲轴室之间流动。伴随 着内燃机的操作，每个气缸进行扩张和收缩操作，从而导致各曲轴室 内的漏气压力发生变化。气体引入室允许漏气根据各曲轴室中的漏气 压力变化在曲轴室之间流动，由此减少各曲轴室中的漏气压力变化所 导致的内燃机的泵送损失。

根据现有技术的漏气处理装置在从漏气中分离油成分方面以及 在减少内燃机的泵送损失方面都具有有利的效果。

但是，在根据现有技术的漏气处理装置中，当试图提高分油器 的油成分分离效率时，会产生问题。

具体地说，为利用分油器有效地从漏气分离油成分，应该将漏 气在分油器中的流动长度设置得很长。为保证分油器的漏气通道具有 足够的长度，分油器的漏气入口优选设置在内燃机的一端，并且分油 器的漏气出口优选设置在内燃机的相对端附近。

结果，从各曲轴室到分油器的漏气入口的流动路径长度差别很 大。在最靠近漏气入口的曲轴室中，当漏气压力高时，漏气流入分油 器而不流入相邻的曲轴室。但是，漏气的流动路径长度的差别削弱了 内燃机的气体引入室产生的泵送损失减少作用。

发明内容

因此，本发明的目的是提高分油器的油分离效率，但不削弱漏 气处理装置的气体引入室产生的泵送损失减少作用。

为实现上述目的，本发明提供一种从内燃机的多个曲轴室收集 漏气的漏气处理装置。该漏气处理装置包括：分油器，其分离包含在 漏气中的油成分，所述分油器包括位于内燃机前方或内燃机后方附近 的漏气入口；气体引入室，其设置在所述曲轴室与所述漏气入口之间， 并且通过连通孔与所述曲轴室相连。该漏气处理装置还包括引导机 构，其将漏气从最靠近所述漏气入口的特定连通孔向远离所述漏气入 口的方向引导，然后将所述漏气引导到所述漏气入口。

根据本发明的漏气处理装置，不仅可以提高分油器的油分离效 率，而且还可以确保漏气处理装置的气体引入室产生的泵送损失减少 作用。

在说明书的其余部分和附图中描述并展示了本发明的细节以及 其它特征和优点。

附图说明

图1为配备了根据本发明的漏气处理装置的V型内燃机的气缸 体的平面图。

图2为沿图1的线II-II截取的漏气处理装置的纵向剖视图。

图3为沿图1的线II I-III截取的漏气处理的横截面图。

图4为从下方看到的气缸体的平面图。

图5为沿图1的线II-II截取的漏气处理装置的横截面的透视 图。

图6为沿图1的线II-II截取的漏气处理装置的另一个横截面 的透视图。

图7为从内燃机的前方看到的根据本发明的分油器和第一引导 件的切割面的放大透视图。

图8为从下方斜向观察所看到的根据本发明的分油器的底板的 透视图。

具体实施方式

参考图1，六气缸V型内燃机的气缸体1包括右侧气缸组2和左 侧气缸组3，其中右侧气缸组2包括三个气缸5A、5B和5C，左侧气 缸组3包括三个气缸5D、5E和5F。图中的Fr表示内燃机的前方， Rr表示内燃机的后方。相应地，在每个气缸组中，气缸在内燃机的 前后方向上排成一列。右侧气缸组2中的气缸5A、5B和5C相对于左 侧气缸组3中的气缸5D、5E和5F稍稍向发动机前方偏移。

参考图3，在右侧气缸组2中，在气缸5A、5B和5C的内侧形成 有水套6A。在左侧气缸组3中，在气缸5D、5E和5F的内侧形成有 水套6B。