[发明专利]自动变速器的变速控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种设置在车辆传动系统(drive train)上的自动变速器的变速控制系 统。

背景技术

现有机械式自动变速器并不使用转矩变换器(torque converter)作为设置在车辆传 动系统中的变速器。

该机械式自动变速器执行变速控制(变速(gear shift)的选择和执行)的致动和通 过致动器(actuator)实现手动变速装置中执行的离合器的接合和脱离，从而省去了对转 矩变化器的需求。例如，如图8A和8B所示，自动变速器的变速控制系统包括能够在换档 方向sf和选择方向se上移动的换档杆(shift shaft)100，换档突起(shift lugs)120 和换档叉131、132、133，换档突起(shift lugs)120分别形成在多个沿选择方向se布 置的换档轨(shift rails)110的一部分上且从其径向向外突出，换档叉131、132、133 分别一体地连接到换档轨110的其他部分。

进一步，控制指(臂部)140以从其径向突出的方式设置在换档杆100上，且一对爪 部121以在换档方向sf上彼此隔开的方式设置在每个换档突起129上。

在如上述构造的机械式自动变速器中，通过由致动器(未图示)移动换档杆100，换 档轨110中一个的那对爪部121被控制指140沿着一个或另一个换档方向sf可选择地移 动，从而使与换档轨110连接的换档叉131换档与换档叉131相对的齿轮。

顺带地，已经研究出双离合自动变速器，其中两个离合器被结合在如上述的自动变速 器和作为动力源的引擎之间。该自动变速器包括第一和第二主轴，且一个和另一个主轴改 变来自相关联的离合器传输到其的转动力的速度以将其传输到它们面对的副轴 (countershaft)上，速度改变后的转动随后从每个副轴传输到变速器的输出齿轮侧。在 双离合器自动变速器中，在进行档位变换时，一个档位通过第一主轴接合离合器中的一个 的状态变换到目标档位通过第二主轴接合另一个离合器的状态，随着其发生，在变速过程 中能够通过解除一个离合器的接合同时保持另一个离合器与目标齿轮的接合，而省去空档 状态，从而能够实现平稳的变速而不会在变速过程中产生动力流的任何中断。

在上述变速器中所采用的变速控制系统中，例如，如图9A所示，假设变速是从当前 接合的第四档变换到目标档位(例如第一档)，同时保持当前档位啮合的状态。紧随其后， 如图9B所示，在将离合器的接合状态切换到目标档位侧离合器的过程中，作用在先前接 合的档位(这里指的是第四档)的变速被从其退出。为了说明这点，参照图中双点划线描 述的轨迹，在从先前档位位置的变速退出中，需要迅速地执行接下来的步骤：首先，步骤 (1)：控制指沿着选择方向从目标档位(第一速)位置偏移，换档步骤(2)：控制指返 回中性线N，选择步骤(3)：控制指朝向档位(第四档)移动，换档步骤(4)：控制指 朝向档位(第四档)移动，选择步骤(5)：控制指到达档位(第四档)位置，变速退出 步骤(6)：控制指退出作用于档位(第四档)的变速到其空档位置(由双点划线指示)。

而且，JP-A-2001-304411提出了一种自动变速器，其中一对爪部以沿换档方向彼此较 宽地隔开的方式设置在每个换档突起上，从而仅仅通过沿选择方向从处于换档状态的换档 突起的一对爪部之间移动，控制指能够进入在处于空档状态的目标档位的换档突起上的一 对爪部之间，从而简化换档构件的运动。

通过这样的方式，在双离合器自动变速器中，由于到目标档位的变速和从当前接合的 档位退出的变速在变速过程中需要以这样的顺序执行，控制指140的运动变得复杂，导致 延长了变速时间，在此领域内的改进是一直很盼望的。