[发明专利]小型车辆用动力单元

说明书

技术领域

本发明涉及小型车辆用动力单元，在具有附设了能够变更发动机 气门的动作状态的气门动作状态变更机构的气门传动装置的发动机的 曲轴箱中，可自由旋转地支承使轴线沿着车辆宽度方向的曲轴，同时， 容纳设置在将前述曲轴的旋转动力传递给驱动轮的动力传递路径的途 中的变速机构，用于切换前述曲轴以及前述变速机构之间的动力传递 的断开、接通的离合器装置在前述曲轴的一端侧配置于前述曲轴箱的 侧方，控制前述气门动作状态变更机构的动作的气门控制装置和控制 前述变速机构的变速动作的变速控制装置安装在包含前述曲轴箱的发 动机主体上。

背景技术

配备有控制自动变速器的动作的变速控制装置和控制发动机气门 的动作定时的气门控制装置的车辆，在专利文献1中是已知的。

【专利文献1】特开2003-232236号公报

发明内容

在具有以使曲轴的轴线沿着车辆的宽度方向的方式形成的发动 机、并且装载在两轮摩托车等小型车辆上的动力单元中，由于作为重 物的离合器装置在沿着曲轴轴线的一端侧，配置在曲轴箱的侧方，所 以，为了使动力单元的重心不偏向一侧，要求将气门控制装置及变速 控制装置的配置最佳化。

本发明是鉴于这种情况完成的，其目的是提供一种小型车辆用动 力单元，以使动力单元的重心不偏向一侧的方式，重心平衡良好地配 置气门控制装置及变速控制装置。

为了达到上述目的，方案1所述的发明是一种小型车辆用动力单 元，在具有附设了能够变更发动机气门的动作状态的气门动作状态变 更机构的气门传动装置的发动机的曲轴箱中，可自由旋转地支承着使 轴线沿着车辆的宽度方向的曲轴，同时，容纳有设置在将前述曲轴的 旋转动力传递给驱动轮的动力传动路径的途中的变速机构，将切换前 述曲轴以及前述变速机构之间的动力传递的断开、接通的离合器装置 在前述曲轴的一端侧配置在前述曲轴箱的侧方，将控制前述气门动作 状态变更机构的动作的气门控制装置和控制前述变速机构的变速动作 的变速控制装置安装在包含前述曲轴箱的发动机主体上，其特征在于， 前述气门控制装置及前述变速控制装置，在沿着前述曲轴的轴线的方 向上，相对于车身中心线而言在与前述离合器装置的相反侧，安装到 前述发动机主体上。

另外，方案2所述的发明，在方案1所述的发明的结构的基础上， 其特征在于，前述气门控制装置及前述变速控制装置安装在前述发动 机主体的沿着前述车身中心线的侧面。

方案3所述的发明，在方案1或2所述的发明的结构的基础上， 其特征在于，在与前述曲轴箱之间形成容纳前述离合器装置的离合器 壳的离合器盖被结合到前述曲轴箱上，控制前述离合器装置的断开、 接通的离合器控制装置安装在前述离合器盖上。

方案4所述的发明，在方案1～3中任何一项所述的发明的结构的 基础上，其特征在于，在沿着前述曲轴的轴线的方向上，在与前述离 合器装置的相反侧，配置由从前述曲轴传递的动力驱动的发电机，在 发电机盖的内侧安装有控制前述发电机的发电电压的发电电压控制驱 动器，所述发电机盖在与前述曲轴箱之间形成容纳该发电机的发电机 容纳室并且结合到该曲轴箱上。

进而，方案5所述的发明，在方案1～4中任何一项所述的发明的 结构的基础上，其特征在于，前述变速机构配备有相互平行的第一及 第二输入轴和与这些输入轴平行的单一的输出轴，前述离合器装置具 有夹设在前述曲轴及第一输入轴之间的第一离合器以及夹设在前述曲 轴及第二输入轴之间的第二离合器，并以双离合器(twin clutch)方 式构成。

另外，实施例的进气门44及排气门45对应于本发明的发电机气 门，实施例的后部气缸侧体侧的气门传动装置48R对应于本发明的气 门传动装置，实施例的齿轮变速机构103对应于本发明的变速机构， 实施例的第一主轴104对应于本发明的第一输入轴，实施例的第二主 轴105对应于本发明的第二输入轴，实施例的副轴107对应于本发明 的输出轴。

根据方案1所述的发明，由于在沿着曲轴的轴线的方向上，在与 作为重物的离合器装置的相反侧，将气门控制装置及变速控制装置安 装到发动机主体上，所以，可以防止动力单元的重心大大地偏向配置 离合器装置的一侧，藉此，由于获得整个车身的重心平衡，所以，车 身结构部件不会集中配置在与设置离合器装置一侧相反的一侧，可以 提高车身结构部件的配置自由度。