[发明专利]甲醇汽油发动机润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明属于润滑油技术领域，具体涉及一种使用甲醇汽油燃料发动机的润滑油组合物。 

背景技术

随着石油资源的短缺以及人们环保意识的增强，各国对大气质量的控制以及对汽车排放要求更为严格，各个国家都在加紧开发和使用代用燃料，汽车发动机使用含甲醇的燃料，可以减少尾气排放污染物，减少对汽油的依赖程度。含甲醇的燃料在许多国家已经有应用，我国的山西省就是含甲醇燃料的试点省份，并已经大量使用甲醇汽油燃料，从而部分替代汽油。甲醇汽油作为汽车燃料会带来一些技术问题：如发动机主要部件腐蚀磨损增大、低温起动和暖车性差、润滑油质量迅速恶化、发动机沉积物增大、以及燃料喷嘴堵塞等技术问题。目前使用的汽发动机润滑油和柴油发动机润滑油不适用于甲醇汽油燃料发动机使用。 

中国专利CN 1197943C公开了一种润滑油添加剂组合物，考虑了乙醇燃料的特点而提供的润滑油组合物。中国专利CN 100344739C公开了一种发动机润滑油组合物，主要涉及到高档柴油发动机润滑油添加剂组合物。这两种润滑油不适用于甲醇汽油燃料发动机使用。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种分散性能好、含碱值高、抗腐蚀性能和乳化性能好的甲醇汽油发动机润滑油组合物。 

解决上述技术问题所采用的技术方案它是由下述重量百分配比的原料制成： 

上述的金属清净剂是碱值为200～400的合成磺酸钙、碱值为200～400的合成磺酸镁、碱值为200～400的环烷酸钙中的一种或碱值为200～400的合成磺酸钙与碱值为200～400的环烷酸钙的混合物或碱值为200～400的合成磺酸镁与碱值为200～400的环烷酸钙的混合物；无灰分散剂是单烯基丁二酰亚胺、双烯基丁二酰亚胺中的一种或它们的混合物；抗氧抗腐剂是二仲醇烷基二硫代磷酸锌或长链伯烷基二硫代磷酸锌；辅助抗氧剂是烷基二苯胺、辛基/戊基二苯胺中的一种或它们的混合物；基础油为100℃运动黏度大于9mm²/s，黏度指数大于90的石蜡基基础油或环烷基基础油；残馏油为100℃运动黏度大于30mm²/s的残馏油。 

制备本发明润滑油的优选原料重量配比是： 

制备本发明润滑油的最佳原料重量配比是： 

本发明的制备方法如下： 

按照上述重量百分比的原料依次将基础油、残馏油加入到带有加热装置和搅拌 装置的反应釜中，加温至70℃恒温搅拌30分钟，再加入甲基硅油、金属清净剂、无灰分散剂、抗氧抗腐剂、辅助抗氧剂、乙二醇酯，75℃恒温搅拌1小时，自然冷却，过滤，检测，合格后封装。 

本发明配比中采用金属清净剂、无灰分散剂、抗氧抗腐剂、辅助抗氧剂、抗乳化剂多种添加剂复配，充分发挥添加剂之间的协调效应，达到甲醇汽油发动机润滑油所要求的高碱值、抗氧抗腐性能、抗乳化性能。基础油采用低温性能好的基础油，并辅以残馏油，达到甲醇汽油发动机润滑油的要求。 

本发明润滑油与15W/40SG级汽油机润滑油按国家标准进行了对比测试、6000km对比行车试验、发动机台架对比试验，试验结果表明，本发明润滑油的性能优于15W/40SG级汽油机润滑油，具有抗氧化、抗硝化、抗磨损、碱保持性能好等优点，能够有效地降低发动机的积碳。发动机台架对比试验结果表明，M-TCE汽油机使用本发明润滑油与15W/40SG级汽油机润滑油相比，外特性上功率增加，在4200r/min时增加0.6kW，为2.4％；以g/kW.h计，有效燃料消耗率平均下降了2.3％；M-TCE汽油机使用本发明润滑油与15W/40SG级汽油机润滑油相比，2600r/min、3000r/min、3600r/min、3800r/min负荷特性上有效燃料消耗率分别下降了2.5％、3.0％、2.8％、2.3％；平均下降了2.7％；M-TCE汽油机使用本发明润滑油与15W/40SG级汽油机润滑油相比，怠速HC排放物减小3ppm，在高怠速(2600r/min)工况、怠速(1000r/min)工况下，两种润滑油条件下的CO皆未能检出，而HC排放相当。可作为含甲醇燃料发动机的润滑油。 

下面结合实施例对本发明进一步详细说明，但本发明不限于这些实施例。 

实施例1 

以生产本发明产品100kg为例所用的原料及其重量配比为：