[发明专利]发动机的操作气门机构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的操作气门机构。 

背景技术

常规的操作气门机构包括布置在同一根轴上的连接臂和连杆。对于这种布置方式，存在这样的担心，即：摆动臂会由于来自连接臂和连杆的输入载荷而被向下偏压。 

发明内容

由于存在上述担心，所以，本发明的目的是提供一种操作气门机构，在该操作气门机构中，摆动臂不被向下偏压，或者被向下偏压的程度比在常规操作气门机构中被向下偏压的程度更小。 

在一个实施例中，本发明提供一种发动机的操作气门机构，包括：驱动轴，其构造为与发动机同步旋转；连接臂，其具有大端和小端，所述驱动轴插入并穿过所述大端；气门升程控制轴，其设置为与所述驱动轴平行，并具有偏心部分；摆动臂，其可旋转地设置在所述气门升程控制轴的偏心部分处，并通过第一旋转支撑点与所述连接臂的小端互连；连杆，其通过第二旋转支撑点与所述摆动臂互连，所述第二旋转支撑点和所述第一旋转支撑点布置在所述气门升程控制轴的同一侧；以及摆动凸轮，其通过第三旋转支撑点与所述连杆互连，并根据所述驱动轴的操作而相应地操作，从而打开操作气门。所述连接臂的小端在所述驱动轴方向上的厚度小于所述连接臂的大端在所述驱动轴方向上的厚度。 

根据本发明，所述连接臂的小端的厚度小于所述连接臂的大端的厚度。因此，能够缩短输入到所述摆动臂中的载荷之间的距离，从而使向下偏压所述摆动臂的力矩变小。因此，难以向下偏压所述摆动臂，并有利于提高整个机构的紧凑度。 

附图说明

附图包含在本说明书中并构成本说明书的一部分。这些附图示出了本发明的优选实施例，并与上面的概括描述和下面的详细描述一起解释本发明的特征。 

图1是根据本发明第一实施例的发动机的操作气门机构的透视图； 

图2A和2B示出了根据本发明第一实施例的操作气门机构； 

图3A-3D示出了根据本发明第一实施例的操作气门机构的驱动凸轮； 

图4A-4D示出了根据本发明第一实施例的操作气门机构的连接臂； 

图5A和5B示出了当发动机高速高负荷运行时操作气门机构的状态； 

图6示出了当发动机低速低负荷运行时操作气门机构的状态； 

图7示出了当调节操作气门机构时气门的升程量和打开/关闭定时； 

图8A-8D示出了根据本发明第二实施例的发动机的操作气门机构的连接臂； 

图9A和9B示出了根据本发明另一个实施例的发动机的操作气门机构；以及 

图10A和10B示出了根据本发明另一个实施例的发动机的操作气门机构。 

具体实施方式

图1为示出根据本发明第一实施例的发动机的操作气门机构的透视图。图2A是该操作气门机构的左视图，图2B是该操作气门机构的前视图。 

本发明的操作气门机构10包括驱动轴11、连接臂12、气门升 程控制轴13、摆动臂14、连杆15和摆动凸轮16。摆动凸轮16根据驱动轴11的操作而进行操作和摆动，从而打开/关闭操作气门，其中驱动轴11与发动机的旋转同步地旋转。驱动轴11和气门升程控制轴13可旋转地支撑在轴承(未示出)上。 

驱动轴11沿着发动机的前后方向可旋转地支撑在气缸盖的上部。扭矩从发动机的曲轴传递到驱动轴11上，从而使驱动轴11旋转。驱动轴11包括驱动轴主体111和驱动凸轮112。驱动轴主体111具有空心形状。驱动轴11由高强度材料形成。驱动凸轮112固定在驱动轴主体111上。驱动凸轮112是偏心旋转凸轮，其从驱动轴主体111的轴中心向一侧偏移。驱动凸轮112与驱动轴主体111一体地旋转。驱动凸轮112由耐磨材料形成。驱动凸轮112包括凸轮主体112a和凸台部分112b。凸轮主体112a和凸台部分112b是一体形成的。凸轮主体112a的轴中心相对于驱动轴主体111的轴中心沿直径方向偏移预定量。如下面进一步描述的，通过连接销20将驱动凸轮112连接并固定在驱动轴主体111上。 

连接臂12包括大端12a和小端12b。驱动凸轮112(凸轮主体112a)插入并穿过大端12a。小端12b通过第一旋转支撑点(例如销21)连接到摆动臂14上。